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外觀看起來沒有很像電車

我們知道在一輛象徵新時代的電動車上，要保留舊有的車輛設計元素是一件很困難的事，考慮到Skoda固有的消費族群品味，設計總監Karl Neuhold刻意將Skoda標誌性的水箱護罩元素保留，並且在高階的車型中，將柵格替換成晶瑩剔透的水晶樣式，由130個LED燈組照明，打造與過去純粹最只為進氣功能的車頭截然不同的視覺感受，同時柵格也刻意致敬了Skoda過去的Škoda Popular車款(~~當然我們很難感受這其中的意義所在~~)。
　

在車身尺寸方面，Enyaq iV車長4,649mm，寬1,879mm，高1,616mm，軸距則為2,765mm，行李箱空間表現為585升，大體上看來，Enyaq iV與Kodiaq車型擁有相當接近的空間表現。
　

　
內裝也沒有很像電車

Skoda在內裝方面也依然是一貫的VAG風格，車內按鍵數量被大幅的減少來展現科技質感，我們必須很遺憾地告訴你，這表示只有極度熟練的Skoda車主才有辦法精準的調整冷氣溫度。內裝中央以10/13吋的大面積觸控式資訊娛樂系統佔據，原廠將內裝的基調分成Lodge與ecoSuite設計風格，兩者同樣都是以環保為主軸，Lodge版本的內裝使用60%回收聚酯纖維混合40%羊毛製作，而ecoSuite則是使用橄欖葉萃取物處裡的暗棕色(cognac)的皮革，來避免化學汙染的皮革製程。
　

　
豐富多元的動力系統

Enyaq iV將會配備三個不同的電池組規格與五種動力輸出，入門的50車型會使用55 kWh鋰電池組與單一電動馬達，擁有148PS與220Nm扭矩，最高時速為160 km/h，WLTP有效里程為340公里。
　

60車型使用容量更大的62 kWh鋰電池組與單馬達動力，動力升級至179PS與310 Nm，最大航行里程達到390公里。更高階的80車型使用82 kWh鋰電池組與相同的單馬達動力，最大馬力為204 PS，扭矩則有310Nm，滿電續航力為510公里。
　

接著是更強悍的80X車型，與前述三款不同，帶有X字樣的車型擁有雙馬達動力與四輪驅動，最大輸出達到265 PS與425 Nm，配備的82 kWh電池組則有460公里的續航力。雙馬達的頂級車型為RS版本，擁有306 PS與460 Nm最大扭矩，0-100 km/h加速在6.2秒內，極速設定為180km/h，滿電的續航力沒有因為功率下將，則同樣是460公里。
　

在充電效率方面，Skoda表示82kWh電池組在一般超級充電站的功率之下只需要38分鐘即可恢復5-80％充電率，此外，車主還可以獲得一個11 kW的壁掛式充電器，能夠在6-8小時之內將電池充滿。
　
全新的Enyaq iV預期會在2020年底開始於捷克的Mladá Boleslav工廠投產，原廠預期每日產能可以達到250-300輛之間。
　