所以鋼鐵人不開Acura或是Audi 而是一輛1974 BMW 3.0 CS

　
　
人生在達成階段之後總是會需要面對轉型，對於這間來自美國威斯康辛州的改裝車廠SpeedKore來說，這輛1974 BMW 3.0 CS就是讓他們離開美國肌肉車舒適圈的第一部作品。當然這背後的金主也有某種程度的影響力，才能夠讓這間任性的手工車廠們能夠拓展新領域，而我們相信這位你我都熟悉的”鋼鐵人”小勞勃道尼，確實是有夠資格提出更任性的委託。
　

對於這輛歐系的經典代表作BMW E9 3.0 CS，小勞勃道尼要求SpeedKore的設計要融合現代材料以及經典的歐系風格，因此雖然SpeedKore擅長以大量的碳纖維套件改造車體，這次但卻不會捨棄原廠的金屬車體。
　

外觀以暗橘色的車體烤漆搭配鈦灰色的金屬飾件，而木紋的腰線飾條可以看出一些過度刻意的美式元素，讓這輛E9的改裝風格明確的與正統歐系劃分界線，後方客制化的小鴨尾當然也沒有逃過變成木紋風格的下場。而為了達成新古融合核心價值，SpeedKore替這輛車的四腳換上最現代的Pirelli P Zero跑胎與高性能的Brembo前六後四活塞卡鉗制動系統，車體下方的空力套件與保險桿則替換成碳纖維材質。
　

內裝同樣的不再以70年代的懷舊皮革與霉味鋪陳，SpeedKore與Gabe’s Custom合作打造了一套全新的當代復古(neo-retro)內裝配置，多增加了一隻藍寶堅尼風格的扶手(~~或Alfa Romeo SZ~~)讓副駕駛可以應對激烈的操駕，座椅的中央則是採用紡麻花紋的淺棕色布面。車艙以暗棕色調的皮革包覆，並且包上更多更多與外觀相呼應的木紋貼紙，從中控飾板到儀錶背板，甚至是方向盤都可以看到完全一制的木紋風格，中央的飾板裏側則暗藏了一具觸碰控制式的娛樂資訊系統。
　

此外，你肯定會注意到腳踏位置並沒有配置三個踏板，因為SpeedKore將原本的直列六缸引擎捨棄，換上了從E34 M5取得的直列六缸引擎，詳細的規格SpeedKore並沒有羅列，但他們倒是有提到這具新引擎被接上了四速的自排變速箱。
　

這不是小勞勃道尼第一次委託SpeedKore打造改裝車，過去他也曾經委託SpeedKore製作了一輛1967 Chevrolet Camaro與1970 Ford Mustang Boss 302，全新的BMW 3.0 CS或許與原廠的E9風格相去甚遠，但也明確的展現出一輛”鋼鐵人的新玩具”究竟該以何種樣貌示人；無論如何，我們覺得這部過度改裝的3.0 CS依然比電影中如同教課書般的選車品味要好上太多。
　