不是紫綠塗裝都是福音戰士聯名款 1970那輛差點奪冠的”嬉皮917″
但其實Ferdinand Piëch認為賽車就是要白色才對，好吧。
在1969年的Porsche 917原型賽車被妥善率打的體無完膚之後，原廠終於在1970年比賽前夕，透過空力設計的改良而取得了明確的進展。與69年”邊比賽邊做路試”理念相同，保時捷同樣派出數輛短尾的K型與長尾的LH車型，來實際驗證到底哪一種空力的設計擁有最大優勢；而儘管LH的尾速較高，但由John Wyer所改良的短尾K型，在綜合表現上依然相當顯著。
圖中的#3 917LH(917-021)不只外表亮麗，事實上它在1970 Le Mans 24 Hours的成績也非常出色，以總排名第二/五圈的差距通過終點，並且整裝又再度參加了1971年的比賽。
比起#3 917LH亮眼的成績，那身以紫色與螢光綠色的迷幻Martini贊助塗裝，或許才是這輛賽車讓1970年的觀眾印象最深刻的部分。保時捷的設計師Anatole Lapine在比賽前一周才以手塗與數千罐的噴罐將塗裝完成，有驚無險的將這輛嬉皮賽車送進賽道…
917-043在隔年1971披上正規的#18 Gulf Racing賽車塗裝上陣，但最終在14小時處因為油管故障而慘遭退賽。從此之後，043再也沒有回到賽道之上，車體與底盤在1975年賣給了賽車手Vasek Polak，當時的底盤編號已經修改為044。
但如同所有偉大的經典賽車，043/044最後獲得了一套完整的翻新維修，將老舊的外漆剝除，重新噴上Lapine精心設計的紫色綠色漩渦塗裝，而這次肯定不再需要用上一千多罐的噴漆罐。
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