1965年日內瓦車展，在Lamborghini於推出史上第一輛V12引擎(還是橫置設計)的超級跑車Miura之後，包含Enzo Ferrari本人在內，那些試圖打造頂級跑車的品牌都可以感受到群眾那股不尋常的騷動，前衛的Miura暗示著一個新的汽車時代即將到來。但儘管Miura的衝擊強烈，Enzo依然認為中置V12引擎的道路用跑車”太過危險”，而不願打造任何中置引擎的法拉利街車。
　

但義大利著名的設計工作室Pininfarina可不這樣想，或許是Sergio Pininfarina在午後靈光一閃，也可能是Aldo Brovarone隨筆塗鴉的一隅，總之他們在1965年附近開啟了一項新的設計專案，不顧Enzo本人反對，試圖打造一輛前所未見的法拉利概念車。
　

　
但Enzo還是不喜歡中置引擎

1966年誕生的Ferrari 365 P Berlinetta Speciale乍看之下像是我們孰悉的Dino 206GT，但最大的差異在於這輛車並非使用輕巧的V6引擎，而是使用了V12的動力心臟。同時，365 P也是一輛違背Enzo本人的意志，最早生產的一輛中置引擎法拉利街車 ── 儘管365P幾乎沒有任何街道使用的要素存在。而相當有趣的是，在1960年代後期Lamborghini的MR超跑大受歡迎之後，Enzo也終於妥協潮流，在1973年推出了第一台量產規模的中置V12引擎街車 ─ 365 Boxer Berlinetta。
　

　
革新時代

365 P是以Ferrari 365 P2賽車(底盤編號#8971)為基礎，這輛車與著名的1965年330 P2賽車大致相近，採用高強度的競技底盤，並搭配385匹最大馬力的4.4升V12引擎。Pininfarina在底盤之上打造了一組鋁合金的車體，並且安置了極為前衛的內裝設定 ── 中央駕駛設計的三人座位；而其特殊的三座設計也讓365 P被人們暱稱為「Tre Posti」(三個座位)。
　

車上的其餘配備包含了Pininfarina招牌的五芒星鋁合金輪圈、賽車常見的乾式油底殼、隱藏在鈑件內側的防滾籠、行程極短的排檔桿以及中央的單隻雨刷，都清楚的展示了這輛法拉利”街車”的賽車基因。
　

在1966-1967之間，365 P “Tre Posti” 進行了一場世界級的巡迴展示，它在倫敦的Earl’s Court演出，也到過巴黎、布魯塞爾、日內瓦甚至是洛杉磯，由於受到不少車迷的歡迎，也讓Pininfarina將另一輛編號#8815的法拉利賽車改造成另一輛365 P，交給Fiat的執行長Gianni Agnelli收藏。
　

　
連Enzo也終究要妥協

縱使365 P受到不少車迷歡迎，Enzo Ferrari在當時依然沒有批准工廠生產中置引擎跑車，並堅持擁有前置引擎的GT跑車才是一輛真正的法拉利。

但我們都知道，1967年有一輛與365 P極度相似的車輛誕生，就是以Enzo寶貝兒子為名的Dino 206 GT，這輛車同樣是由Aldo Brovarone所設計。
　

　
Tre Posti的漂泊之旅

在1967年五月，365 P “Tre Posti”由北美法拉利總代理兼法拉利N.A.R.T.車隊(North American Racing Team)負責人Luigi Chinetti以21,160美金買下(9,600美元買底盤/11,560美元購買車體)，這個金額相當於是2020年代的167,000美金(約台幣490萬)；他在當年秋天將車輛轉手賣給了一位紐約銀行家Marvyn Canton。
　

儘管Pininfarina當時將365 P設定成一輛街車，但他們卻無心經營任何”街道用”的車輛元素，這輛”Tre Posti”依然是佔滿9成的純種烈馬賽車：它沒有安全帶，賽道專用的離合器難以在紐約街頭巡航，更不適合路邊停車，最糟糕的是Pininfarina當時根本連冷氣都懶得放進去。沒經過多久，買下365 P的銀行家Canton在隔年(1968)三月就把車還給了Chinetti Motors，換走了一輛道地的前置引擎法拉利GT ─ 365 GT 2+2。
　

　
擺脫不了的Chinetti家族

不死心的Chinetti在1968年認賠調低售價，以18,000美金(約現在的136,307美金)賣給了另一位N.A.R.T.車隊的合夥人Jan de Vroom。

而De Vroom也完全的符合了觀眾期待，在一年後把車退還給了Chinetti。從此之後，這輛Ferrari 365 P Berlinetta Speciale “Tre Posti”就成了Chinetti家族的傳家之寶，並保存了這輛車長達50年的時光，而里程也維持在極短的7,966公里附近。
　

Luigi Chinetti的兒子Chinetti Jr.曾試圖在2014年於 Gooding & Company主辦的Pebble Beach拍賣中將這輛珍貴的”Tre Posti”出售，當時的競標的出價完全超越媒體普遍預估的1,600萬美金，最終抬升至驚人的2,350萬美金(約台幣6.9億)；儘管這個出價已直逼最昂貴的法拉利車款，但最後Chinetti Jr.依然拒絕了2,350萬美金的出價，讓這輛#8971 365 P “Tre Posti”持續保存在Chinetti家族手中，未能成功售出(倒是做了一場很棒的宣傳)。
　

Chinetti Jr.當時在Gooding & Company的訪談中表示：「Tre Posti更像是一件雕塑作品…一個純藝術的作品。」
　
「如果法拉利在當時真的把這輛車量產，肯定沒有人會再看Miura一眼。」他自豪的補述道。
　

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Huang Vitamin

「就像剷雪一樣。只要下起雪來，我就會有效率地把它剷到路邊去。既沒有一絲野心，也沒有一片希望。只是把來的東西 ── 有系統地快速解決掉而已。」

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