傳奇的起源 Enzo Ferrari在1951首次打敗了Alfa Romeo
在獲得勝利之後Enzo充滿著歉意與懷念的複雜情緒這樣說道：「我覺得我像是殺死了自己的親生母親。」
大約在一百年前，Enzo Ferrari與Alfa Romeo簽訂了一份車手合約，一份聯繫了長達20年，讓世紀初最偉大的賽車品牌Alfa Romeo持續勝利，也讓Enzo本人坐上Alfa-Corse的部門主管，並且心繫於打造一間屬於它自己的賽車公司Scuderia Ferrari的重要合約。
Enzo Ferrari人生的第一場比賽是在1919年舉辦的Parma-Berceto爬山賽，在此之前他的人生並不如意，但Enzo依然駕駛著CMN(National Mechanical Constructions, 米蘭品牌)賽車獲得3000分組第4名，總排第11的成績，開始展現出一些他有別於其他車手的駕駛天分。
同一年，他同樣駕駛著CMN賽車參加人生的第二場比賽Targa Florio，但厄運卻在那天與他形影不離，Enzo在清晨出發的時候被困在飯店的電梯長達2小時，嚴重拖延的出發時間。一直到他順利地通過終點線時，不只是觀眾，甚至是連官方計時員也早就離開現場，等待他的是一位孤單的憲兵，揮舞著一個巨大的鬧鐘，一面核對他的計時成績；並且宣布Enzo Ferrari成為”第九名”(ninth)。
尚未成為傳奇的Enzo Ferrari與Alfa Romeo第一次會面是在1920，Enzo在當年以車手的身分加入了Alfa Romeo車隊，並且重振旗鼓，再度於整個西西里半島最著名的賽事Targa Florio中登場參賽。Enzo的駕駛技術不證自明，但或許更優異的是Alfa Romeo的賽車，這次他獲得了分組第1名與總排第2名的絕好成績，讓Alfa Romeo迫不及待的想要與他簽下正式合約。
「有了獎金以及其他榮譽，我賺了大約12,000里拉。但對我來說，最重要的是我在那天正式的成為了Alfa Romeo車隊的成員之一。」Enzo說道。
若沒有強大的Alfa Romeo賽車作為靠山，Enzo Ferrari不可能獲得這般成就，但我們不能否認他也確實是一位擅長賽車的人。對於Enzo來說，賽車就是一切、是他的成就感、是排解的方式、是他堅定的慾望。「身為一位車手，我覺得我表現的還不錯。」Enzo常常充滿自信的評論自己。當然對於一位新人賽車手來說，在人生首次的39場比賽中拿下9次冠軍，這姑且是一條相當中肯的評論。
同時，我們也不能忘記所謂先鋒時代的「賽車活動」，究竟是一項多麼的危險競技項目，所有最小的失誤都能夠引發生命危險等級的事故，沒有防滾籠、安全帽形同紙糊、賽道崎嶇、微弱的抓地力讓四顆輪子永遠都在側移，這些形同與惡魔交易的車手只能透過衝過終點來保住小命。
在Enzo 26歲的那一年，Alfa Romeo車隊迫不及待地將他投入最頂級的賽車運動 ─ International Grand Prix賽事當中。那是1924年，Enzo前往法國的里昂(Lyon)準備以Alfa Romeo最強的P2賽車參加法國GP，當時車隊的其他成員為Giuseppe Campari、Luis Wagner與Antonio Ascari，當然這群人相對於年輕的Enzo駕駛經驗來說也是雲泥之別。
最後Enzo在法國只跑過一次測試圈就回到了義大利，沒有人知道中途發生了什麼事情，才讓他沒有機會參加法國GP；但Enzo的生命在1924年那天確實的開始變化，因為從1924年4月到1928年5月之間，他幾乎在每一場他參加的比賽中拿下勝利。他與Alfa Romeo的合作關係持續了將近20年，一路從試車手、賽車手乃至於Alfa-Corse的部門主管，Enzo逐漸的成長為一個野心蓬勃的男人。
一直到1951年7月14日，賽車手Froilan Gonzales驅策著他的Ferrari 375賽車領先Fangio駕駛的Alfa Romeo 159通過英國Silverstone GP的終點線，這是所有法拉利車迷記憶最深刻的一次勝利，象徵著這匹來自Maranello的義大利躍馬，準備成長為世界頂尖賽車品牌的一次偉大日出。
對於Enzo本人來說，打敗Alfa Romeo是他人生最重要的賽車回憶，他在勝利之後充滿著歉意與懷念的複雜情緒這樣說道：「我覺得我像是殺死了自己的親生母親。」
而法拉利的傳奇自此誕生。
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