ca主編觀點：Gordon Murray T.50 叫所有神獸讓開

　
　
眾所期盼掛上Gordon Murray之名的T.50終於在英國時間8月4日正式亮相，雖然目前仍為最終原型階段，網路發表會也沒有發動引擎，不過公布售價與性能規格，應該沒有人敢懷疑Gordon Murray是否能夠完成量產化測試。
　

T.50最終確認動力性能將落在650匹最大馬力的規格，搭載與Cosworth合作共同開發的排氣量3.9升V12引擎，搭配六速手排變速系統與單純的後輪驅動，以上為常見的基礎規格，接下來才是此車重點之處。
　

引擎於2000轉時即可發揮71%的最大扭力，最高轉速限制12100rpm，也就是俗稱的萬轉引擎，在各車廠紛紛放棄自然進氣轉往渦輪引擎的年代，T.50堅持傳統純粹的自然進氣引擎，勢必將考驗各車廠轉往渦輪系統研發的決定正確性，畢竟各車廠都在追求實際的年獲利目標，這種以工程師為主導的產品已幾乎滅絕。
　

　
重新複習一次超級跑車的絕對指標
　

☑完全獨立開發的單體式碳纖維車艙
☑輕量化帶來絕對的性能
☑頂尖空氣力學應用
　

　
絕對的輕量化成果，就是這輛T.50，僅986公斤的重量甚至比著名的Mazda MX-5還要輕，這就是Gordon Murray打造超級跑車的終極理論。單體式碳纖維座艙近年已逐漸被廣泛應用於超級跑車上，搭配大量應用的鋁合金材質，堪稱史上最輕的V12引擎，可以想見引擎轉速爬升速度將會把市售超級跑車帶進全新的領域。
　

追求輕量化就必須錙銖必較，離合器、剎車、油門踏板捨棄鋁合金材質，而是應用更輕更貴的鈦合金；最後則是車尾顯眼的巨大風扇，T.50導入了航太工程常見的熱氣流效應技術，不需要高聳的尾翼，即能創造最佳的空氣力學效果，而這個熱氣流技術預期將帶來如同長尾造型的空氣力學效應，另外，也因為這具風扇，能產生高達六種不同模式的空氣力學，駕駛者僅須透過方向盤上的旋鈕，快速的改變模式。
　

Gordon Murray所打造的T.50就是回歸純粹的駕駛感受，著名的單艙三座位中央駕駛位置延續90年代他所設計的Mclaren F1設計概念，趨近於完美的駕駛視角重現在T.50上，接下將進入量產前的最後測試，我們相當期待實際道路測試後的數據。
　

官方公布236萬英鎊起的售價，並僅生產100輛，全世界都沒有所謂的總代理，如果真的有心想擁有，趕快直接寫信到Gordon Murray的工作室，或許你會收到來自Gordon Murray親自回覆的信件，如果你想要試過車後再決定，那麼建議你去買別款車。
　
當然，你也可以跟我一樣在電腦前嫌棄車燈造型。
　

關於作者

藍尼克

誰都可以試車評論幾句感想的年代，專業類型媒體跟網紅陳述方式不同，沒有刺激數字流量的內容，只有長年累積經驗分享。

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