名符其實的全能職人 Ford Ranger大顯身手
若要選擇一輛稱職的工作夥伴，耐操、耐用及強大的承載能力通常都會是主要條件，然而當面對地形複雜、路況惡劣的工作場域時，或許一輛完整結合地形適應力與承載、拖曳能力的全新Ford Ranger全能型／職人型皮卡，才是能一同上山下海完成任務的最佳助手，是名符其實的〝全能職人〞。
職人們總希望能擁有一輛耐操，好擋，拚經濟，能以最低的購車預算與養護成本發揮最高的效益，創造出驚人經濟奇蹟的工作夥伴。然而身處四面環海且多高山的臺灣，當載運或施工的工作場域需行經泥濘難行的深山林道，或是一般車輛舉步維艱的海濱沙灘等不同路況時，再耐操、再能載的車，似乎也英雄無用武之地。
這時你是不是想起了誰？沒錯，是時候輪到同時具備乘載、拖曳和越野等能力的Ford Ranger大顯身手了！早先引進臺灣市場的Ford Ranger Wildtrak運動型車款強悍的地形適應力仍讓人記憶猶新，而全新導入的一廂半職人型和雙廂全能型新規格，正是為了因應工作時遭遇的各種惡劣路況而生，藉由本身優異的底盤設定輔以相當程度的承載甚至拖曳等功能，無論是off road、涉水，或是尚未鋪設完整路面的工地等各種不同的工作環境時，都能從容不迫地抵達，是名符其實的〝全能職人〞。
全新引進的Ford Ranger職人型與全能型在外觀方面同樣都維持著美式皮卡車型的粗獷氣勢，其中水箱護罩與後視鏡均改採大面積鍍鉻材質，展現出濃厚的美式機能風格；而貨斗部分則為了對應承載需求，增加了車斗綑綁繩固定勾，原本運動化設計的飾桿則改為造型較簡單的車身同色金屬桿，務實至上。
Ranger全能型與職人型分別採用雙廂與一廂半設計，不過兩者的車長（5,359mm）與軸距（3,220mm）均相同，僅有車艙與貨斗尺碼有所差異。雙廂四門設定的全能型可提供完整的四人乘坐空間，而首度引進的一廂半職人型則採用特殊的對開式車門設計，雖然車室空間較為侷促，但仍保留了後座機能，可提供短程搭乘或是載運貴重物品、精密儀器及工具。較長的貨斗在空間應用方面也更加多元。
Ford Ranger職人型與全能型的內裝配置均以務實、耐用為取向，但仍具備人性化的設計和機能。兩款車型的座椅均採簡單耐髒的黑色布質，職人型的中控介面較為簡單，儀錶為傳統指針式，音響界面為SYNC灰階顯示幕；全能型則配備有中央8吋LCD彩色觸控螢幕且搭載SYNC®3娛樂通訊整合系統（支援Apple CarPlay®與Android Auto™），並整合智慧型手機連結功能。而駕控介面則與一般轎車、休旅車相同，與傳統平頭商用車的〝貨車味〞大相逕庭，駕駛人並不需要花費太多時間適應即可輕鬆上路。而較高的離地高度與坐姿除了讓駕駛視野更加清晰之外，遭遇崎嶇地形時也更能輕鬆應對。
既然上山下海是Ranger全能型／職人型的專長，動力方面可一點都不能馬虎。兩款車型採用相同的2.0L四缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為170ps/ 3,500rpm、最大扭力則高達42.8kg-m/ 1,750rpm-2,250rpm，調校上相當符合載重及拖曳所需要的低轉速域扭力，輕踩油門就能獲得飽滿輸出，絲毫不感重拖。變速箱則是使用先進的SelectShift™十速手自排，綿密的傳輸效率完全顛覆了傳統工作用車開起來的頓挫印象，且更兼顧油耗經濟性。
Ranger職人型與全能型均標配可切換四輪驅動系統，2H模式為後輪驅動，能游刃有餘地遊走市區與高速路段；4H與4L模式則能對應不同的路況需求，從基本的砂石路面到泥濘濕滑，甚至涉水等狀況，只要Ranger出馬，就能展現萬夫莫敵的氣勢勇往直前，幫助職人們順利完成任務。
而另一項讓傳統三噸半、小發財望塵莫及的配備則是Ford最為人所稱道的Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技。Ranger全能型與職人型標配有AEB全速域輔助煞停系統，並具備車輛、行人和自行車等偵測功能。另外也配備有LDW車道偏移警示系統和LKA車道偏移輔助系統。車燈也配置了AHB自動遠光燈切換系統，另外亦加入了最新的ISA智慧型速限輔助系統和PCA前向碰撞預警系統，7SRS輔助氣囊同樣是標準配備，以最完整的安全規格守護工作夥伴，並不因商用取向而有所妥協。
對於不同類型的專業職人們而言，Ranger全能型與職人型能在面臨惡劣路況或特殊工作場域時更加從容不迫，從工地到深山，從溪邊到海灘，都能克盡職責完成任務。除了克服地形之外，Ranger同時也是許多救險英雄們的好夥伴，承載救難隊員及器材，甚至能以拖曳方式運送物資或發電設備，Ranger能辦到的遠比想像中的多更多，不僅僅只是分類上簡單的商用車，而是真正車如其名的〝全能職人〞。
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