完美收藏的最後一塊拼圖道路版McLaren F1 GTR只需要1,500萬美金

英國的經典車貿易商Tom Hartley Jnr.這次又帶來了驚世之作，既上次的編號002 Ferrari Enzo之後，這次他們推出了極度稀有的道路版規格McLaren F1 GTR Longtail #19R，McLaren過去只打造了十輛長尾的GTR車型，這輛底盤編號第十九號的#19R，則是當時僅有一台的長尾測試原型車，McLaren共有兩台原型車，而另一台也等同稀有的F1 GTR短軸原型車，目前也在著名的藏家Nick Mason手中，對，就是Pink Floyd樂團的那個Nick Mason。
　

McLaren在1997年將這輛原型車賣給了他們最成功的私人車隊，在各種地區性的比賽中參戰，而當#19R終於功成身退之後，其新任車主向英國的經典專家Dean Lanzante尋求幫助，希望能將#19R修改為正式的道路版本。最後Lanzante接洽了當初設計打造F1的Gordon Murray團隊，將整輛車調整為能夠合法上路的規格，包含排氣管、車高、方向盤轉向、供油系統等各種大小零件都經過修改替換，Gordon Murray甚至將整個改裝過程建檔備份留存，而這些資料最後成為了後續幾輛也同樣被街道化的F1 GTR的改裝範本。
　

我們不太清楚#19R目前的里程數，但歸功於它豐富的賽車歷史紀錄，這肯定一定不會是個位數。#19R最初在日本Suzuka 1000km耐力賽中登場，當時它身披著Lark的贊助塗裝，隨後#19R也參與了許多日本當地的賽事，並且曾在Goodwood FOS古董車活動之中現身。
　

就像所有的McLaren F1一樣，GTR長尾也是配製著BMW打造的6.1升自然進氣V12引擎，由於過去FIA規格的F1 GTR增加了限流器，讓賽車的動力輸出限制在600匹馬力附近，但參加其他賽事規格的F1 GTR則據稱能夠達到超規格的九百匹馬力輸出(至於Team Lark過去曾在日本GT500賽事投入的F1 GTR甚至還被要求將馬力減弱至450PS， JGTC的賽事中也被要求要背負兩百公斤的壓艙物，以平衡不到一噸的F1 GTR與其他日本賽車的性能差距)，考慮到能合法上路LM Specification都擁有680匹馬力的龐大輸出，我們相信#19R肯定也有著相同的性能水平。這輛車也附帶了許多專屬的改裝備品，可以讓#19R隨時恢復成賽道用車，Gordon Murray Design也撰寫了一本使用指南，記錄了這輛車當時的參賽歷史，以及轉換成道路版的規格與過程。
　