雙層尾翼+七百匹馬力的RUF CTR2 Sport讓你相信再多的浮誇都不嫌多

相信眾人對於RUF是世界上最瘋狂的911延伸品牌應該沒有異議，當近代的RUF作品(外型)開始變的更加摩登之時，我們似乎也難免注意到過去的作品實在難掩這位老先生Alois Ruf的癲狂思緒。例如這輛1997年RUF CTR2 Sport是以993 Turbo為基礎，但配置了702匹的強大動力…以及各種恐怖的東西。
　

這輛編號第11號的CTR2 Sport是最前期由RUF生產的16輛寬體車型之一，而更稀少的是，這是RUF原廠為了派克峰爬山賽特別打造的兩台特製車型，所以現在你可以理解為什麼這輛車會與”常規”的CTR2 Sport有許多不同之處；這輛黃色的CTR2 Sport安裝了與現代改裝廠相似的那種華而不實的空力套件，但我們相信其中最大的差別，可能在於RUF的空力套件是真的有其實用目的。
　

CTR2 Sport在1997年交付給車主Steve Beddor，RUF完全以FIA的爬山賽車規範打造車輛，車上的前擋泥板、後引擎蓋、過度浮誇的雙層尾翼與側裙皆是由複合材料製成；而前行李箱與車門則是採用更輕量的碳纖維製品。與911的Turbo車系相似，RUF設計的多層尾翼也具有氣流導引的作用，可以透過中央的開孔，將冷風導向中冷器；四輪則是採用Öhlins零件組成的獨立懸吊系統。
　

RUF以了鈦合金連桿與輕量化的飛輪升級了常規的CTR2引擎，讓原本已有520匹的馬力大幅上升至702匹，搭配六速手排變速箱與1 ,273公斤的車重，CTR2 Sport的性能真的只有”飛行”可以形容。
　

車主Steve Beddor以這輛CTR2 Sport在各種公開賽事中闖蕩，除了1997年的派克峰爬山賽以第二名成績稱霸賽事之外(排位賽甚至是第一)，它也在美國的維吉尼亞爬山賽中也拿下三次冠軍，並且改寫了兩次官方最速紀錄。
　

而除了爬山賽的成就之外，Beddor一刻也不得閒的帶著CTR2 Sport參加了各式俱樂部的賽事，包含了Porsche Club of America俱樂部賽車，以及大小的美國與加拿大賽事，奔馳在各種著名的賽道之上，例如Virginia國際賽道、Watkins Glen、Road America、Laguna Seca、Sebring、Mosport以及Mont Tremblant。Beddor的CTR2 Sport在它參加的所有賽事中，有高達76%的比例都順利站上頒獎台，可以說是少見獲勝率極高的一輛賽車。
　

而目前的車主從Beddor身上接手車輛之後，將引擎送回RUF重新整理，新車主為了讓這輛賽車可以在德國的道路上合法，重新安裝了一組排氣系統來通過MOT，將馬力縮限到599匹(還是很多好嗎?)，他在維修之後又多行駛了近9,000公里，而所有證明車輛身分的文件都完整保存著。
　

2009年的Grassroots賽車雜誌曾如此描述這輛CTR2 Sport：「在到達Daytona賽道舉辦的Rennsport Reunion活動時，活動單位當時將Steve安排在街道用車的組別 ── 這本應是相當合理的安排。但在最初的試跑結束之後，Rennsport的官方與保時捷賽車手Brian Redman就決定把Steve踢到最速車輛組別之中。」
　

Steve Beddor當時在雜誌的訪談中表示：「我們與許多輛962共用一條賽道，與其他各種最快的Porsche一起奔馳。當時在第一圈中我在來到了3號彎，我把油門踩到底，我只記得我當時腦中在想：『我的老天! 我真的有機會在直線追上那輛962!』我的臉頰因為笑容而感到疼痛。」
　

Beddor的CTR2 Sport可以說是RUF最重要的資產之一，因為這輛車透過了賽車運動來證明自己無懈可擊的賽車性能，並鞏固了RUF品牌追求強大性能的名譽。目前這輛車正在RM Sotheby’s的線上拍賣中刊登，預估售價為驚人的640,000-720,000歐元(約台幣2,160萬-2,400萬)，物件將會在2020年6月11日結標，相信一個道地的RUF車迷不會想要錯過這麼一大片歷史。
　
2020/6/11更新：RUF CTR2 Sport最終以€682,000(含傭金)順利成交，相當接近當初預測的數字，幾乎是本次拍賣「THE EUROPEAN SALE FEATURING THE PETITJEAN COLLECTION」中成交金額最高的物件之一。
　