疫情趨緩 但BMW、McLaren與Renault等車廠依然需要裁員
說好的復工也無法立即讓企業回血，2020依然面臨失業潮流。
隨著我們正在進入所謂的”後武漢肺炎時代“，全球預期的經濟結構肯定會與2019年大不相同，車廠將會更積極的面對電動車與駕駛輔助的開發，並且期望透過共用模組化平台來減少更多成本開銷，但更重要的是，在停工期間所造成的巨大傷口已經造成，儘管有些殘酷，但眾人也不得不透過裁撤人力的方式來減少企業的出血量。
BMW將會減少5,000名人力
根據Automotive News Europe於5/29的報導，位於慕尼黑的BMW正在打算裁撤掉5,000名員工來降低成本，首席財務官Nicolas Peter在品牌的內部公告中指出，他們有意讓部分的員工獲得取無薪假，或是讓雇傭時間較短的人員減少工時；BMW也甚至表示他們可能會提早將某些人員加入退休計劃。BMW在今年4月關閉了大部分工廠，但在五月結束之後將會再次運轉。
Renault集團面臨的是15,000人的失業洪流
在Renault-Nissan-Mitsubishi在五月底宣布重新定調集團方向之後，為了有效減少營運成本(目標是在未來三年內節省20億歐元)，Renault也在法國消除了近4,600個工作機會，而他們還沒有要停手，因為他們還打算在其他地區減少將近10,000多名僱員。
除了大量裁員之外，雷諾也預期在2024年的讓汽車產量從400萬輛減少到330萬輛，而生產Alpine A110的Dieppe工廠也將要面臨重新翻新，以適應新世代電動模組的生產方向；至於A110車系將何去何從，目前還是謎團。
Nissan會讓全球產能減少20％
西班牙將減少2,800個員工
由於Nissan在今年Q1宣布他們面臨了這11年來首次的運營虧損，這讓他們也不得不面對疫情作出相應的減產措施，首先西班牙巴塞羅那工廠將會被迫關閉，此舉讓當地減少了2,800個工作機會，接著他們會在未來關閉印尼的工廠，並且離開韓國和俄羅斯市場，但Nissan也表示位於歐洲的桑德蘭工廠將依然是日產的歐洲重鎮。
McLaren減少1,200個工作機會
這相當於四分之一的人力
產量更小的超跑品牌影響受到的更為巨大，先前McLaren就已經傳出財務吃緊，不得不考慮以抵押祖產的方式來換取金流，而現在根據英國BBC的報導，在品牌英國總部約4,000名的員工中，預期會有1,200多人失業。
McLaren的董事長Paul Walsh表示：「我們別無選擇，只能減少員工人數。現在對於品牌來說無疑是一個充滿挑戰的時代…但我們將會朝向更高效率，更穩固的企業模式來恢復成長。」
不只是汽車品牌需要裁員
Uber與ZF都被迫減少人力
受到肺炎影響最大的Uber Technologies正在面臨第二輪的裁員，首席執行長Dara Khosrowshahi表示除了五月初宣布的減少3,700名人力之外，將會有額外的3,000個工作機會消失，同時Uber也將會減少數個非主要方向的企業投資以節約開銷。
德國的汽車零件供應商ZF也將面臨15,000名員工流失，其執行長Wolf-Henning Scheider表示由於”客戶需求凍結”，讓他們在2020年汽車產業停產的巨浪之中，也蒙受了巨大的損失。ZF預期減少的15,000名員工將會佔品牌總勞動力的10％，由於他們大部分的客戶都分布在歐洲，這也讓他們需要與第一線的汽車品牌同舟共濟，攜手共度難關。
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