Nissan與Renault宣布新的聯盟策略 – 追求技術分工 增加共享平台

Nissan與Renault在本週三(27日)表示聯盟將會共用更多的科技、零件與車型，來有效減少成本，以求順利度過”後武漢肺炎時代”，聯盟的運營委員會主席Jean-Dominique Senard表示，他們將會讓個別的品牌都專注在特定的地理位置與技術層面，來有效減少未來的開發與製造成本，當然其中也包含了Mitsubishi所負責的區域。
　

由於2020年的疫情大爆發，讓全世界的產業都嚴重受創，Nissan位於橫濱的總部也在財報中預估，這將會是他們11年來首次遭遇赤字，Mitsubishi也將是三年來首次出現虧損。而在最新的策略之下，未來Nissan的銷售重點將會放在中國、北美和日本。而Renault則是負責歐洲、俄羅斯、南美和北非部分；此外，Mitsubishi則會負責東南亞與大洋洲地區。
　

Senard也表示這是Carlos Ghosn離開以來，聯盟首次採取的強化策略措施。「(由於疫情的影響)世界的情況劇烈的變化，我們現在要著眼的是效率與競爭力，而不是單純增加銷量。」Senard說道，他也認為聯盟的體質依然強壯。對此日產首席執行官內田誠也表示：「這是一個非常龐大的協力策略。」
　

在技術層面，Nissan負責了自動駕駛與駕駛輔助科技的研發，Mitsubishi則是針對插電式PHEV與混合動力汽車為主，目標是到2025年之前，將2019年僅有9%的新能源車型佔比提升到48%。此外車輛底盤的種類也將會減少，將聯盟目前僅有4成的共用平台提升至8成。
　

根據Senard表示，到2024年，使用共享平台的車款將會翻倍，並預期節省多達20億歐元的研發成本。透過種種的技術分工措施，聯盟也預期可以讓未來的開發成本降低達40%之譜。
　

以巴西為例，目前聯盟是以四種底盤生產六種車型，在未來，他們預期可以只用一種底盤，但生產多達七種車型，如此Nissan與Renault工廠都能夠有效的減少生產的壓力，並提高造車效率。
　

Renault目前擁有Nissan約43％的股份，而Nissan則擁有Renault15％的股份。此外，法國政府也擁有Renault15％的股份。法國政府於本週也宣布為國內的汽車展業提供了總額80億歐元的紓困基金，此外，Renault也正在向法國政府協商貸款額外的50億歐元，政府也在這個時期推廣消費者購買低碳排量的車款。
　
聯盟秘書長Hadi Zablit表示：「過去的策略都是以成長與數量為重..現在我們會盡可能將品牌間之共用的部分提高。」
　

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