保時捷設計總監認為他們需要製作一輛”真正的”輕量化跑車
首席設計師Michael Mauer表示，這輛車尺寸可能會比Boxster還要更小，而原廠真的有在考慮這檔事。
礙於現代法規的重重限制，要當一位汽車設計師煩惱的事情肯定比過去還要多上幾倍，他們無法像過去車廠在打造跑車一樣，只需要專注在速度與操控就好，現代設計師需要思量安全法規的基本要求，他們要設計潰縮區、放置安全氣囊、或是維持結構強度的標準之下增加美感，以安全為名，當代的跑車也漸漸的妥協於增量的車重。
對此，保時捷的首席設計師Michael Mauer表示：「我非常希望可以做一輛純粹的跑車，將所有的元素都濃縮到極簡。現在已有很多的可能性都在討論中，我們等著看。而我認為這是有機會可以達成的，特別是透過新材料的輔助之下。」Mauer也表示它有意從1950年代的保時捷擷取靈感，例如550 Spyder那種簡約純粹的跑車設定。
保時捷的賽車歷史中並不缺乏極度輕量化的性能賽車，在安全規定更加寬鬆的過去，Porsche 909 Bergspyder爬山賽車極盡輕量化的材質，以達到驚人的384公斤車重；此外他們還有開放式車輪的GP賽車718/2，車重也僅有456公斤。這些輕量化的賽車傳奇，都是保時捷未來希望可以夠從歷史借鏡的要素之一。
但目前保時捷的718 Boxster T車型卻仍然揹負著1,335公斤的車重，對比不到四百多公斤的Porsche 909 Bergspyder，實在很難讓人聯想到任何極致的性能駕馭；當然我們並不是要現代車廠再度捨棄所有的安全思維來打造車輛，Mauer思考的是比718 Boxster更次一階的入門車型，將車輛尺寸縮小，並且移除更多非必要的設計，再透過新材料的輔助，除了可以降低成本，車輛性能也與車重表現也都能夠顯著提升。
不過這也讓我們只剩下一個問題，保時捷是不是真的會為了這群極度小眾的客戶推出新車型呢?
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