我要買Audi！大改款A1 Sportback 30 TFSI試駕
Audi向來以精緻的時尚品味與先進的科技感著稱，特別是創新的燈具設計更令人著迷，記得以前念書的時候，許多家境富裕的同學都喜歡選擇Audi代步，品牌在年輕族群之間的魅力不言可喻。而A1則是入主四環名門最快速的捷徑，大改款車型更是瞄準了年輕新貴族群，鮮豔且青春洋溢的扮相讓人留下強烈的第一印象。
定位為A0級距的A1（好饒口）是Audi旗下最入門的車系，自2011年問世，也是繼1974年Audi 50、2000年Audi A2之後，奧迪再度進軍Supermini級距的作品。A1車系向來以精巧時尚的內外設計受到市場歡迎，強調都會使用的掀背設定也是另一精品小車Mini Cooper在市場上最主要的競爭對手。
而這次所試駕的為大改款後的第二世代車型，於今年第二季正式在臺灣上市，目前僅導入配置三汽缸引擎的30 TFSI單一版本，並分為入門車型（121萬元）、30 TFSI advanced（138萬元）及30 TFSI S line（143萬元）三種車型規格，且僅有Sportback五門掀背版本，上一代獨有的三門車型已成絕響。
第二代A1的外觀設計可謂傾盡全力，開闊的六角型水箱護罩搭配搶眼的頭燈組，讓人一眼就能認出這是一輛Audi；而水箱上方的三個類進氣孔設計則是為了致敬80年代的戰神級拉力賽車Audi quattro，雖然精準傳達了神韻，但A1臉上的這三個小孔僅為裝飾作用，並未擁有真正的進氣功能。另外，A1同樣用上了時下最流行的雙色車身懸浮式車頂設計（加價25,000元），車身部分更擁有多達11種顏色可選，讓車主能盡情展現個人風格。
內裝設計的部分同樣呈現活潑時尚感，包含排檔座飾板、門把內飾板及空調出風口周圍均可大玩跳色處理，只不過材質摸起來似乎有些易髒，得小心保養才是。另外A1全車系標配ACC全速域主動定速巡航系統、10.25吋全數位儀錶及MMI多媒體系統，支援Apple Carplay及Android Auto連線功能，科技配備相當完整，一點也不入門。值得一提的是Audi的觸控螢幕實在好用得不得了，不僅不反光，且觸控與指尖回饋效果都相當直覺，在使用者體驗方面令人留下深刻印象。
全新A1 Sportback同樣採用MQB模組化底盤，加長95mm的軸距讓車室空間有著顯著進化，特別是後座的乘坐感受更加人性化。車長的部分僅增加44mm，雖然已突破四米大關，但身形上依舊是輛靈巧的小車。
歐系高級品牌採用三缸引擎動力早已是大勢所趨，A1 Sportback 30 TFSI這款動力配置也同樣採用999c.c.三汽缸渦輪增壓設定，最大輸出為116hp/ 20.4kg-m，0-100km/h加速表現為9.4秒，搭配S-tronic七速自手排變速箱，都會悠遊算是輕鬆寫意。不過三缸引擎的抖動問題依舊存在，特別是使用節能模式行駛時，引擎自動啟閉功能不斷介入，抖動程度實在有些惱人，對比以往Audi給人時尚與精緻的感受，實在有著不小落差，或許一顆四缸引擎就能解決所有的煩惱，我正期待著。
A1 Sportback車小軸距短，本身就擁有操控方面的優勢，雖然試駕的advanced版本並未選配運動化懸吊，然而駕馭感受方面已十分帶勁。底盤的路感回饋柔中帶剛，舒適取向的設定卻不脫韌性十足的彈跳感，不只能在刁鑽的都會巷弄來去自如，即使來到山路上，依然可以發揮運動本質。不過私心認為S line的運動化懸吊系統是相當值得投資的配備，準車主若對A1有興趣，直接攻頂準沒錯。
雖說A1 Sportback的設定為高級品牌的都會精品小車，對許多消費者而言是初嘗四環光芒的敲門磚，不過121萬元的入門規格在配備方面實在太過陽春，不僅沒有Audi drive select駕駛模式選擇，甚至連皮椅與恆溫空調也都奉欠，輪框更只有15吋規格。然而advanced版本與S line之間僅有5萬元價差，除了能擁有運動化懸吊系統之外，全車S line外觀套件也是相當有吸引力的配備，對於A1 Sportback如此運動化、個性化的車款而言，擁有S line加身才更能凸顯這款迷人小車的獨特魅力，畢竟這可是一輛令人朝思暮想的Audi啊！
不過全配備選好選滿之後，A1 Sportback的身價已逼近160萬元之譜，以一輛A0等級的迷你小車而言，想入手的〝奧迪控〞們，確實需要擁有滿滿的愛與勇氣。
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