比金融危機更慘! 2020年3月的全球汽車銷量下跌39%

GLOBAL VEHICLE SALES FALL BY 39% IN MARCH, WHILE INDUSTRY LOOKS FOR THE PATH TO RECOVERY

隨著今年初爆發的武漢肺炎劇烈影響國際經濟情勢,根據市調公司JATO Dynamics的統計,2020年3月的全球汽車銷量總計達555萬輛,顯著的比2019年3月下降了巨幅的39%。這也是JATO Dynamics在1980年代開始統計以來,首次出現這麼巨大的跌幅,39%的下跌比率甚至比2008年全球金融危機的25%幅度還要更巨大。
 

儘管銷量大減,但休旅車依舊長紅。

由於全球的疫情大流行,導致各國之間的鎖國策略,乃至於政府針對個人的居家隔離政策,在劇烈的失業潮與經濟崩潰的恐懼感,都會使人們不願意在這時候將資產投資在交通工具之上(甚至也不太需要,因為不能出門)。
 

全世界受到疫情影響,領牌數字都劇烈下跌,其中以武漢肺炎重災區的義大利最嚴重(圖中最下方那條),下跌多達86%;其次是法國、西班牙與奧地利。

但是JATO的市場分析師Felipe Munoz則有更長遠的觀察與見解,他表示:「下跌的趨勢並不是全歸咎於隔離的禁令,整個產業鏈都受到這個不確定的氛圍影響,這個問題甚至在(疫情)大流行之前就已經開始浮現。」
 

不僅是隔離政策讓汽車銷售變差,貿易戰爭、經濟低成長、更嚴苛的排氣法規都是讓新車更難售出的原因之一。

他繼續說道:「我們要知道產業正處於一個充滿挑戰的環境,特別是在去年的年底就已經開始:貿易戰爭、經濟低成長、更嚴苛的排氣法規早在COVID-19蔓延之前就已經開始。不同於過去的經濟衰退,我們要面對的不僅僅是群眾的恐懼或是延遲購物,這次我們要思考的是消費者,可能根本就無法離開自己的家。」
 

隔離政策讓人民無法離開家,更不用說要進入展間。

根據觀察,2020年的第一季已經顯著比2019年的第一季要少掉26%的銷售量,汽車銷售數量來到1,742萬台,在世界各地中也以歐洲的傷害最為嚴重。數據指出,今年3月的銷售量是歐洲38年以來最差的一次,也僅有20年以來同月份汽車領牌量的52%,都會用微型車、MPV與小型掀背車型是受衝擊最嚴重的車款,但是電動車的占比確有提高的趨勢,提升至17.4%。
 

歐洲領牌量也是20年來最差的一次。
電動車占比明顯比去年大幅提升。
2020歐洲地區三月的銷售強檔,在第一名的Golf後面的就是Telsa Model 3,你一定知道這代表什麼意思。
義大利在這次疫情影響,不管何種層面都可說是重災區。
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