比金融危機更慘! 2020年3月的全球汽車銷量下跌39%

隨著今年初爆發的武漢肺炎劇烈影響國際經濟情勢，根據市調公司JATO Dynamics的統計，2020年3月的全球汽車銷量總計達555萬輛，顯著的比2019年3月下降了巨幅的39％。這也是JATO Dynamics在1980年代開始統計以來，首次出現這麼巨大的跌幅，39%的下跌比率甚至比2008年全球金融危機的25%幅度還要更巨大。
　

由於全球的疫情大流行，導致各國之間的鎖國策略，乃至於政府針對個人的居家隔離政策，在劇烈的失業潮與經濟崩潰的恐懼感，都會使人們不願意在這時候將資產投資在交通工具之上(甚至也不太需要，因為不能出門)。
　

全世界受到疫情影響，領牌數字都劇烈下跌，其中以武漢肺炎重災區的義大利最嚴重(圖中最下方那條)，下跌多達86%；其次是法國、西班牙與奧地利。

但是JATO的市場分析師Felipe Munoz則有更長遠的觀察與見解，他表示：「下跌的趨勢並不是全歸咎於隔離的禁令，整個產業鏈都受到這個不確定的氛圍影響，這個問題甚至在(疫情)大流行之前就已經開始浮現。」
　

不僅是隔離政策讓汽車銷售變差，貿易戰爭、經濟低成長、更嚴苛的排氣法規都是讓新車更難售出的原因之一。

他繼續說道：「我們要知道產業正處於一個充滿挑戰的環境，特別是在去年的年底就已經開始：貿易戰爭、經濟低成長、更嚴苛的排氣法規早在COVID-19蔓延之前就已經開始。不同於過去的經濟衰退，我們要面對的不僅僅是群眾的恐懼或是延遲購物，這次我們要思考的是消費者，可能根本就無法離開自己的家。」
　

根據觀察，2020年的第一季已經顯著比2019年的第一季要少掉26%的銷售量，汽車銷售數量來到1,742萬台，在世界各地中也以歐洲的傷害最為嚴重。數據指出，今年3月的銷售量是歐洲38年以來最差的一次，也僅有20年以來同月份汽車領牌量的52%，都會用微型車、MPV與小型掀背車型是受衝擊最嚴重的車款，但是電動車的占比確有提高的趨勢，提升至17.4％。
　