誕生於1895年 你知道Škoda已經125歲了嗎?

ŠKODA CELEBRATES ITS 125TH ANNIVERSARY IN 2020

Škoda在1895年發跡於捷克,可說是目前世界上最老的汽車品牌之一,雖然無法與Peugeot(1810)或是Opel(1862)相提並論,但依然是一間持續經營超越一個世紀,擁有悠久歷史的歐洲品牌;同時,2020年也是Škoda慶祝品牌首次生產汽車的第115周年。
 

在創立品牌125年之後,Škoda也即將進入新的純電世代(這當然不是他們首次打造電動車囉)。

回顧這125年,Škoda在捷克共和國的Mladá Boleslav工廠生產了各式各樣的產品,從自行車、民用車、賽車、軍事車輛到農耕機皆有涉略;而在經歷125年之後的2020年,Škoda品牌也面臨全新的分水嶺,全新純電休旅車Enyaq象徵著品牌邁入下個汽車世代的初始記號。Škoda也預期在2022之前,藉由模組化底盤發表超過30種全新車款,其中當然也包含了數款純電車型。
 

2022年之後,估計有半數Škoda車款會被純電化,FIY。

 
一切都要回到1895年

Škoda也趁著利用125周年的機會回顧品牌的長遠歷史,由腳踏車愛好者兼工程師Václav Laurin與一位書商Václav Klement合作,他們在1895年相遇,並開始設計生產屬於自己名下的腳踏車品牌 ──「Slavia」。
 

L&K由製作腳踏車發跡,而且表現還不錯。

屬於民用品的腳踏車銷售成績不俗,很受普遍民眾喜愛,而兩位創業家也決定更進一步,開始設計生產額外加裝引擎的機動腳踏車版本。新款的摩托車在1899年推出,他們在當時售出了大約4,000輛各式版本的摩托車,品牌接連的成功,也讓「Laurin & Klement」決定在1905年嘗試打造更大的格局 ── 製造汽車。
 

非常合理的,搭載引擎的”腳踏車“也逐漸佔有L&K主力產品的一席之地,圖為1905年Laurin & Klement CCD摩托車型。

Laurin & Klement製造的小型汽車Voiturette在1900年初期就大受民眾歡迎,並在成為捷克日後重要的汽車文化資產。品牌持續成長,一直到1914年一次大戰開打之後,Laurin & Klement也決定開始生產種類豐富的四輪載具:例如卡車、公車、飛機引擎與農業機具等等。
 

Voiturette在世紀初受到捷克民眾的支持,也是L&K成功從二輪轉戰四輪的重要分水嶺。

 
Laurin & Klement + Škoda

鑑於當時波希米亞地區的經濟實力有其極限,Laurin與Klement決定拓展企業的合作夥伴,以強化工廠的產能與更加現代化,他們在1925年與捷克比爾森(Plzeň)工程品牌Škoda合併:自此之後,在Mladá Boleslav工廠推出的產品,都將掛著箭與飛翼的廠徽,也是現代Škoda品牌形象的根源。
 

從1925年之後,在Mladá Boleslav工廠推出的產品,都會掛著箭與飛翼的廠徽。

在企業合併之後所生產的第一款汽車稱為Škoda 110,車型選擇也非常多元,包含了硬頂或是軟蓬車型,工程師在設計時相當重視實用功能,後廂刻意設計成快拆式,只需要將座椅移除之後,Škoda 110就搖身成為一輛輕便的小卡車:因此車主可以在週一到週五載貨上工,並且在假日的時候再裝回座位,與家人一同出遊。
 

新作Škoda 110相當重視機能性,工作家庭都能兼顧。

 
度過經濟大蕭條

1930年代之後,Škoda所面臨的第一個巨大挑戰便是如何帶領品牌度過1930年代的經濟大蕭條。幸運的是,全新推出的車型Škoda Popular依然大受捷克民眾歡迎,車重僅有650kg,極速可達80km/h,最棒的是售價合理,420 Popular可說是極為正確的”人民之車”。同時,Škoda也承襲過去設計110的經驗,Popular的車型也極其豐富,可以輕易的改裝成商用車或是救護車,用途非常廣泛。
 

Popular的車型選擇豐富,帶領品牌渡過經濟低潮。

結構單純的Škoda Popular高耐用度也激勵人們征服遠方,在30年代中期曾有四輛原廠的Popular花費了四個月一路遠征到印度:同時在1936年,Škoda也派出了捷克賽車手Zdeněk Pohl與副駕Jaroslav Hausman,駕駛著Škoda Popular Sport在蒙地卡羅拉力中獲得分組第二的傑出成績(總排第20):隔年Škoda則是以Rapid車型拿下了蒙地卡羅拉力分組第四的成績。
 

Škoda Popular Sport在蒙地卡羅拉力中獲得分組第二的傑出成績,也展現了品牌善於競技的特質。

到了1940年,Škoda已是捷克斯洛伐克最大的汽車製造商,在1946年Škoda 1101 “Tudor”推出之後,他們也開始成為了一間「國際品牌」,這個時期他們外銷的Tudor車款最遠可銷售到澳洲大陸,其軍用的吉普車版本也在葡萄牙,沙烏地阿拉伯和埃及等地區廣泛使用,總產量多達七萬輛。
 

Tudor命名其實就是來自英語的”Two-door”,自此Škoda也開始成為了一間「國際品牌」。

 
參與國際賽事並持續暢銷

1950,Škoda以敞篷賽車1101 Spyder參加了世界級的24 hour of Le Mans耐力大賽,儘管最後在開跑不久就因引擎故障退賽,但也展示了Škoda品牌總是致力參加世界級運動賽事的積極態度。
 

賽車版的1101 Spyder參加最低排氣量的組別,但在開跑不久之後(第120圈)就因引擎故障退賽事。

1950同時也是Škoda 440誕生的時刻,歸功於西歐的科技快速推進的緣故,捷克的經濟在這個時期快速起飛,440也是日後演化成Octavia車系的經典車型,其命名由來是因為它是Škoda二戰後的第八款車型(Octavia在拉丁語系的意義為“第八”)。
 

 1959年Octavia車系誕生,至今仍在延續。

1964年,Škoda推出了1000 MB車型(MB = Mladá Boleslav)來取代暢銷的Octavia車款,以全新的後置1.0四缸引擎為賣點,在國內擁有每個月一千輛的銷售成績;到了1965年底,Škoda工廠的產量也成長至每日150輛,讓1000 MB車型正式成為捷克第一台大量生產的車型
 

1964年,Škoda推出了1000 MB,採用後置1.0升引擎,也是捷克第一台大量生產的車型。
Škoda在接下來的年間持續的推陳出新,例如帥氣個性的2+2 coupe Škoda 110R。
…與優雅Felicia roadster車款。

 
再見柏林圍牆

1989年是歐洲政治版圖巨大變化的一年:柏林圍牆終於倒塌,共產政權在捷克失勢,自由經濟體系開始進入東歐。捷克共和國在1993年確立,在這個非常時期,新的政府也積極地尋找值得託付的企業夥伴,以維持品牌邁向國際的競爭力。

柏林圍牆在1989年倒塌,東德人民才終於有機會見識西德的科技水平。
(via: National Archives News)

1990年九月,Škoda與德國人達成協議,成為第四個加入Volkswagen集團的汽車品牌,集合的品牌包含了Volkswagen、Audi與SEAT。
 

為了確實接軌世界,Škoda也加了入了這個世界最大的汽車集團之一。

 
所以,聰明的就懂?

在Volkswagen集團的領導之下,Škoda在1990後的產量增加了六倍,許多車型如Superb、Octavia或是Fabia等車款都已培育出不少的忠實客群;追隨世界趨勢的休旅車也陸續推出,例如Kodiaq、Karoq與Kamiq等熱賣座車型,也向世人證明了Škoda的品牌擁有超群的CP值:Škoda在全世界的銷售量多達124萬輛,並拓展超過一百個獨立市場。
 

在VAG集團的偕同營運之下,Škoda在全世界已有不少忠實客群。

2020年可說是Škoda全新的紀元,除了紀念其125年悠久的歷史之外,Škoda也利用VAG集團共用平台的優勢,推出了以電動車底盤MEB的打造的純電休旅車Enyaq,並且他們預期在些接下來的三年內將品牌半數車型電動化,持續精進品牌,前進下個純電紀元。
 

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