Škoda在1895年發跡於捷克，可說是目前世界上最老的汽車品牌之一，雖然無法與Peugeot(1810)或是Opel(1862)相提並論，但依然是一間持續經營超越一個世紀，擁有悠久歷史的歐洲品牌；同時，2020年也是Škoda慶祝品牌首次生產汽車的第115周年。
　

回顧這125年，Škoda在捷克共和國的Mladá Boleslav工廠生產了各式各樣的產品，從自行車、民用車、賽車、軍事車輛到農耕機皆有涉略；而在經歷125年之後的2020年，Škoda品牌也面臨全新的分水嶺，全新純電休旅車Enyaq象徵著品牌邁入下個汽車世代的初始記號。Škoda也預期在2022之前，藉由模組化底盤發表超過30種全新車款，其中當然也包含了數款純電車型。
　

　
一切都要回到1895年

Škoda也趁著利用125周年的機會回顧品牌的長遠歷史，由腳踏車愛好者兼工程師Václav Laurin與一位書商Václav Klement合作，他們在1895年相遇，並開始設計生產屬於自己名下的腳踏車品牌 ──「Slavia」。
　

屬於民用品的腳踏車銷售成績不俗，很受普遍民眾喜愛，而兩位創業家也決定更進一步，開始設計生產額外加裝引擎的機動腳踏車版本。新款的摩托車在1899年推出，他們在當時售出了大約4,000輛各式版本的摩托車，品牌接連的成功，也讓「Laurin & Klement」決定在1905年嘗試打造更大的格局 ── 製造汽車。
　

Laurin & Klement製造的小型汽車Voiturette在1900年初期就大受民眾歡迎，並在成為捷克日後重要的汽車文化資產。品牌持續成長，一直到1914年一次大戰開打之後，Laurin & Klement也決定開始生產種類豐富的四輪載具：例如卡車、公車、飛機引擎與農業機具等等。
　

　
Laurin & Klement + Škoda

鑑於當時波希米亞地區的經濟實力有其極限，Laurin與Klement決定拓展企業的合作夥伴，以強化工廠的產能與更加現代化，他們在1925年與捷克比爾森(Plzeň)工程品牌Škoda合併：自此之後，在Mladá Boleslav工廠推出的產品，都將掛著箭與飛翼的廠徽，也是現代Škoda品牌形象的根源。
　

在企業合併之後所生產的第一款汽車稱為Škoda 110，車型選擇也非常多元，包含了硬頂或是軟蓬車型，工程師在設計時相當重視實用功能，後廂刻意設計成快拆式，只需要將座椅移除之後，Škoda 110就搖身成為一輛輕便的小卡車：因此車主可以在週一到週五載貨上工，並且在假日的時候再裝回座位，與家人一同出遊。
　

　
度過經濟大蕭條

1930年代之後，Škoda所面臨的第一個巨大挑戰便是如何帶領品牌度過1930年代的經濟大蕭條。幸運的是，全新推出的車型Škoda Popular依然大受捷克民眾歡迎，車重僅有650kg，極速可達80km/h，最棒的是售價合理，420 Popular可說是極為正確的”人民之車”。同時，Škoda也承襲過去設計110的經驗，Popular的車型也極其豐富，可以輕易的改裝成商用車或是救護車，用途非常廣泛。
　

結構單純的Škoda Popular高耐用度也激勵人們征服遠方，在30年代中期曾有四輛原廠的Popular花費了四個月一路遠征到印度：同時在1936年，Škoda也派出了捷克賽車手Zdeněk Pohl與副駕Jaroslav Hausman，駕駛著Škoda Popular Sport在蒙地卡羅拉力中獲得分組第二的傑出成績(總排第20)：隔年Škoda則是以Rapid車型拿下了蒙地卡羅拉力分組第四的成績。
　

到了1940年，Škoda已是捷克斯洛伐克最大的汽車製造商，在1946年Škoda 1101 “Tudor”推出之後，他們也開始成為了一間「國際品牌」，這個時期他們外銷的Tudor車款最遠可銷售到澳洲大陸，其軍用的吉普車版本也在葡萄牙，沙烏地阿拉伯和埃及等地區廣泛使用，總產量多達七萬輛。
　

　
參與國際賽事並持續暢銷

1950，Škoda以敞篷賽車1101 Spyder參加了世界級的24 hour of Le Mans耐力大賽，儘管最後在開跑不久就因引擎故障退賽，但也展示了Škoda品牌總是致力參加世界級運動賽事的積極態度。
　

1950同時也是Škoda 440誕生的時刻，歸功於西歐的科技快速推進的緣故，捷克的經濟在這個時期快速起飛，440也是日後演化成Octavia車系的經典車型，其命名由來是因為它是Škoda二戰後的第八款車型(Octavia在拉丁語系的意義為“第八”)。
　

1964年，Škoda推出了1000 MB車型(MB = Mladá Boleslav)來取代暢銷的Octavia車款，以全新的後置1.0四缸引擎為賣點，在國內擁有每個月一千輛的銷售成績；到了1965年底，Škoda工廠的產量也成長至每日150輛，讓1000 MB車型正式成為捷克第一台大量生產的車型。
　

　
再見柏林圍牆

1989年是歐洲政治版圖巨大變化的一年：柏林圍牆終於倒塌，共產政權在捷克失勢，自由經濟體系開始進入東歐。捷克共和國在1993年確立，在這個非常時期，新的政府也積極地尋找值得託付的企業夥伴，以維持品牌邁向國際的競爭力。

1990年九月，Škoda與德國人達成協議，成為第四個加入Volkswagen集團的汽車品牌，集合的品牌包含了Volkswagen、Audi與SEAT。
　

　
所以，聰明的就懂？

在Volkswagen集團的領導之下，Škoda在1990後的產量增加了六倍，許多車型如Superb、Octavia或是Fabia等車款都已培育出不少的忠實客群；追隨世界趨勢的休旅車也陸續推出，例如Kodiaq、Karoq與Kamiq等熱賣座車型，也向世人證明了Škoda的品牌擁有超群的CP值：Škoda在全世界的銷售量多達124萬輛，並拓展超過一百個獨立市場。
　

2020年可說是Škoda全新的紀元，除了紀念其125年悠久的歷史之外，Škoda也利用VAG集團共用平台的優勢，推出了以電動車底盤MEB的打造的純電休旅車Enyaq，並且他們預期在些接下來的三年內將品牌半數車型電動化，持續精進品牌，前進下個純電紀元。
　

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