Mazda尚未放棄轉子 在新聞稿透露增程轉子引擎仍在測試
Mazda MX-30 With Rotary Engine Officially Under Consideration
目前Mazda正在回顧品牌的百年歷史，並且刻意的專注其過去輝煌的轉子引擎成就，但回顧也不忘展望未來，在Mazda的新聞稿末段也註記了轉子引擎的未來趨勢，讓熱愛轉子的車迷們再度燃起一絲希望。
「Mazda在Premacy Hydrogen RE Hybrid車型之後開發了Mazda2 EV原型車，是一款以單轉子作為增程引擎的電動車。這個系統將有機會在全新的電動休旅車Mazda MX-30中再度登場。」在《100 YEARS OF MAZDA |THE MAZDA RX-7》的新聞稿末段如此寫道。
隨著Mazda品牌首輛的電動車作品MX-30即將在2021登陸歐洲，而這款車未來或許真的有望繼承Mazda的轉子之名，並以增程引擎的名義再度搭載在Mazda車款之上。
現階段的MX-30採用35.5 kWh的電池組，有效里程大約可達210公里，當然以都會行駛來說是足以適應日常使用，但是若是要做有點距離的旅行時，MX-30就完全無法與汽油車相提並論；因此我們現在也可以理解為甚麼Mazda到現在仍然冀望於增程引擎的設計能夠幫助他們拓展市場(但轉子估計只是個浪漫元素)。
2014年的Mazda2增程引擎概念車採用了0.333升的單轉子引擎(38匹馬力、2.3加侖油箱)，能夠讓車內的20kWh電池組的里程大幅增加近兩倍。以數據來看，比起多安裝倍加沉重的電池組來加長里程，比電池組的重量還要更輕的小型增程引擎似乎更有一些優勢。
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