Icon Engineering打造了很對但又全錯的Porsche 917K Replica
UK-based Icon Engineering spends years developing a 95% accurate 1969 Porsche 917K that can be driven on the road.
費時Icon Engineering九年打造，Porsche 917K的複製車計畫最早由工程師Dave Eaton與John Hartland開創，他們在英國的eBay發現了一個完整翻製了1969 Porsche 917K(底盤編號#917-10)的車殼－－這輛車正好就是Steve McQueen在賽車電影《Le Mans》中駕駛的917K－－而這兩位工程師竟然認為，打造車殼以外的部分應該不會太過困難…
Dave Eaton從小就是賽車粉絲，在他的青年時代，知名賽車如Porsche 917、Ferrari 512、Matra MS670、Alfa 33、LolaT70或Chaparral 2F等就是他心目中的英雄。直到35年過後，Eaton成為了職業工程師，並且開始在心中認為他似乎有實力以CAD來完成他的夢想；但是購買917K的複製FRP車殼的舉動，則讓他在Pistonheads的討論區中，被眾人取名為”那個買了車殼的白癡”(the idiot that bought that shell)。
沒有人知曉Eaton的意志與決心，工程在2011年的八月正式開啟，他與Hartland打造了全新的管式車架，遵照原始的設計藍圖，以220根鋼管組成；所有的設計過程都需要遵照一個大原則，就是讓車輛最終可以合法在路上行駛，並且使用更現代的技術與材料打造，車架採用T45鉻鉬合金鋼材，而不是原始的鋁合金。儘管鋼材質量會比鋁合金重，但同時強度表現也更好。Icon Engineering表示，即便鋼材更重，全車的裝備重量仍然只有900公斤的超輕量水平，只比賽車版的917K重了90公斤，表現依然相當出色。
由於保時捷製造的水平對臥12缸引擎在市場上價格太過昂貴(超過十萬英鎊)，因此複製車的引擎並非搭載917特有的5.0水平12缸引擎，而是來自Porsche 964的3.6水平六缸引擎。Hartland混合了許多零件來組成引擎，例如來自964 Carrera RS的飛輪，六組Jenvey的節流閥和噴射供油，BTB的高性能排氣管與賽車規格的高壓供油與機油幫浦。經過修改調校的964引擎馬力提升了45匹，讓總輸出來到了290匹馬力，透過Porsche G50五速手排傳遞動力。最後，Eaton仍要強調，他的好友Hartland並不是無法設計水平12缸引擎，而是他們打算先推出水平六缸的版本來試試水溫。
Eaton設計了許多輔助的系統，讓複製零件的工程更加順暢，他花費了六個月來調整正確的懸吊高度，他們甚至順手修正了翻模件在右方頭燈的缺陷處，因為原始的#917-10在電影拍攝過程中受到撞擊而產生凹陷。同時他也得到了賽車公司如Simtek的援助(經手過BAC Mono、Bowler與Ginetta等性能跑車)，來協助來安裝電控零件。為了打造正確的輪圈，Eaton聯繫了一位住在底特律的BMW俱樂部會員－－因為這個人把真正的917K 15吋輪圈用來製作咖啡桌－－讓Eaton可以測量正確的輪圈規格，並且以CAD重新製作鎂合金版本的輪圈。
街車化的要求也包含了可以調整方向的後視鏡等細節，Eaton額外安裝了後方的攝影鏡頭充當中央後視鏡，同時還加裝了擋風玻璃與座椅的加熱裝置，以及儀表上的諸多警示燈號。整體來說，撇除掉道路規範與引擎系統，有九成附近這輛複製車是相當忠於原味的，但或許最重要的是，這可是一輛可以在歐洲合法上路的高完整917K複製車。Icon的複製完整度之高，甚至讓2018年的Goodwood Festival of Speed採用了他們的車用來製作裝置藝術。
Icon預期會將底盤總成(不含引擎)搭配FRP車體作為一套販售，價格落在95,000英鎊(約337萬台幣)，而完整打造的成車則會標價200,000英鎊(約708萬台幣)。如果有車主執意要使用比FRP更強的材料，也還有碳纖維車體可以選配，引擎室也有足夠的空間可以讓買家自己搭配，也還有足夠的空間放了更現代馬力更大的保時捷水冷引擎。Icon Engineering表示他們計畫年產五輛以上，總數會限制在60台，有興趣的買家可以在第一時間就進行預購。
https://www.icon-engineering.co.uk/replica917
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