超跑入門標竿刷新 2021 Porsche 911 Turbo S發表

自古以來所有想要晉身超跑殿堂的跑車們，都需要先通過與911 Turbo比試的關卡，才能有資格被稱作一輛性能超跑；而對此相當有自覺的保時捷，肯定不會輕易將這道門檻下放。現在保時捷以更強悍的641匹馬力與0-100 km/h直線加速2.7秒的成績，頒布了全新世代的超跑入場標準性能，不服就請來自己來比劃比劃。
　

992世代的Porsche 911 Turbo S同時推出了硬頂與敞篷車型，在外觀上營造出比常規車型更侵略的外觀，在前保桿的空力套件、側面的進氣與車尾的下方空套做出微妙設計變化，視力正常的人可能也分不太出來的那種程度；全車尺寸也比前一世代更加寬闊，在前軸增加45mm，後軸則增加20mm，以期提升一定的操控能力，後方全新設計的尾翼則能夠在時速330 km/h時，額外提供100公斤的下壓力。
　

為了有效提升新世代引擎的馬力輸出，工程師以全新設計的進氣通道交換渦輪增壓的冷卻通道，並在車尾額外開設了兩組進氣，讓全新的911 Turbo S擁有四組進氣通道。輪圈也出現重大變化，是911 Turbo S車型首次使用前後配車輪，以前輪20吋(255/35)、後輪21吋(315/30)配置在車上。
　

諸多的更新導致新車重量也增加了50公斤，讓工程師無奈的將馬力大漲69匹來抵銷車重劣勢，除了採用更大的渦輪之外，原廠也修改了VTG渦輪系統的配置，將這顆來自911 Carrera的3.8L雙渦輪六缸引擎的總輸出，調校至641匹馬力，再搭配八速PDK變速箱，將全部可達800Nm的扭力釋放到地面。
　

新世代的911 Turbo S 0-100km/h加速為2.7秒，比前一世代要快上0.2秒，而0-200km/h則為8.9秒，更是快上了整整一秒，極速則設定在330 km/h，四輪驅動的底盤在中央與後方配置了兩組限滑差速器；而電子可變懸吊(Porsche Active Suspension Management)與後輪轉向系統，早已是性能保時捷的標準配備。
　

內裝則維持保時捷一貫的高質感與性能氛圍，包含了全皮革座椅與碳纖維飾件，座椅的縫線設計也刻意向第一款911 Turbo車型(930)的內裝致敬，其他也包含了10.9吋的中控螢幕、GT sports方向盤與BOSE音響系統等車內配備。但原廠也絕對不會放過讓你自由搭配的大好機會，從價值$1290的輪圈烤漆到$4490的斜縫座椅套件，保時捷選配表就像一盒巧克力，你永遠不知道他們會推出多少選配項目。
　

全新的2021年式Porsche 911 Turbo S硬頂車型在北美售價為203,500美金(約610萬台幣)，Cabriolet敞篷車型則需要花費你216,300美金(約648萬台幣)，而位於英國的買家則需要花費155,970英鎊(約台幣606萬)購買硬頂車型與165,127英鎊(台幣642萬)購買敞篷車型；保時捷預期在2020年末就可以陸續交車，讓你趕在今年內就能夠收到你的聖誕大禮。
　