零-百1.9秒! Koenigsegg發表1700匹馬力四座雙門超跑Gemera

Koenigsegg今年在~~沒有辦成的~~日內瓦車展中，除了推出終極GT超跑500+俱樂部的Jesko Absolut之外，相信讓眾人更加驚訝的肯定是這款品牌首次嘗試的四座超跑「Gemera」。除了讓四人同行體驗1.9秒火箭升空般的超強加速力道之外，Koenigsegg也在車內配置了專屬的行李箱，讓這輛擁有史上最大鍘刀車門的GT跑車，似乎還可以向實用性爭取一些面子；而品牌創辦人Christian von Koenigsegg也充滿信心，描述這台車為「Mega-GT」。
　

「Gemera是一個全新的物種，讓極限的強勁動力結合充裕的車內空間，而同時我們也沒有忘記為環保盡一份心力。…我們稱呼它為Mega-GT。」Koenigsegg說道。
　

外觀由前Bugatti/Genesis俄羅斯設計師Sasha Selipanov構思，有別於全新的2021 Alfa Romeo GTAm使用四門雙座的奇葩設定，Gemera以兩片巨大的鍘刀門提供乘員進出的設定倒顯得有些”正常”，即便車頭被賦予了過多保時捷元素，但從其他角度檢視Gemera，倒也保持著不容錯認的良好Koenigsegg風格。
　

由俄羅斯設計師Sasha Selipanov規劃全新設計，車頭的品牌辨識度沒有車尾來的明確。

Koenigsegg的賣點一向不是嶄新的前衛外觀設計，這輛輸出馬力高達1700匹的四座超跑以時下主流的Plug-in hybrid技術來達成終極的馬力輸出，使用雙渦輪的2.0三缸無凸輪軸引擎(Freevalve engine)，再搭配上三組電動馬達助力，除了擁有將近兩千匹的龐大馬力，也輕易的讓扭矩也放大至3,500 Nm；此外，Koenigsegg還將他們全新設計的黑科技無凸輪軸引擎命名為「小又和善的巨人」(Tiny Friendly Giant, TFG)。
　

全新開發的混合動力系統擁有近兩千匹的強大動力，Koenigsegg也配置了四輪轉向系統增加操控力道。

事實上這顆渦輪小巨人引擎(TFG)的動力已相當驚人，擁有高達600匹馬力與峰值600Nm最大扭力，三具助力馬達(總計1,100hp)分辨安置在後軸雙輪，以及在曲軸上負責增加輸出力道。這顆2.0渦輪引擎也可以在多元的燃油種類之下運轉，從乙醇、碳氫燃料(CO2-neutral methanol)到E85乙醇混和燃料，或是原廠宣稱”在最糟糕的情況之下”－－你還是可以加一般的汽油。
　

在內裝表現方面我們都知道，當一輛超跑說”充實空間!”的時候，通常都是指可以放下手機鑰匙錢包等等的手套箱空間；但Koenigsegg這次似乎可以讓人稍稍改變一些過往的刻板印象，Gemera配有三米長的軸距，前後排都配置了資訊兼娛樂顯示螢幕、前後無線充電座、後座後方再配置了特別設計的四個專屬行李箱，甚至每個乘客都可以擁有兩個杯架(要這麼多幹嘛?)，讓Gemera的車內空間表現讓人相當值得期待。而Apple CarPlay、wi-fi車聯網與11組揚聲器的音響系統等基礎配備，當然也不會被遺忘。
　

三米軸距應該可以稍微緩解跑車侷促的內裝空間，但Koenigsegg刻意迴避談論頭頂空間，恩。

Koenigsegg表示這儘管這是一輛「Mega-GT」，但它狂暴的性能依舊可以在直線上擊敗眾多性能超跑，0-100km/h衝刺僅需1.9秒，閃電般的加速G值體驗想必會留下深刻的印象，而原廠也預期0-400km/h的加速成績可以再度突破新的里程碑。而在碳纖維單體式車艙減重的成果之下，極速則會設定在300km/h附近。
　