那些年 車子太多(X)只好來辦統規賽的跑車們
Jaguar Sport Intercontinental Challenge 1991
將利曼賽車XJR-9的技術街道化而產生了XJR-15，Jaguar為了增加品牌的知名度，他們在1991年舉辦了只有XJR-15才能參加的「Jaguar Sport Intercontinental Challenge」，這個統規系列賽同時贊助了當時的F1賽事，因此場地就選在摩納哥、銀石與Spa賽道上舉辦，總產51輛的XJR-15之中有16輛變成了統規賽的版本。
不過最重要的肯定是高達一百萬美金的冠軍獎金，如此高額的巨賞讓許多車主都直接聘請職業車手來駕駛XJR-15，例如David Brabham、Bob Wollek和Vern Schuppan等，以及一個你我肯定會認識的車手： Tiff Needell。但是輸了也別氣餒，獲得分站冠軍的人也有打賞，因為Derek Warwick與Juan Manuel Fangio II(2世)就是在摩納哥與銀石站獲得了分站冠軍獎品：一輛全新的Jaguar XJ-S。上一次你可以看見Jaguar如此慷慨是什麼時候的事情了?
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Alfa Romeo SZ-RZ Trophy, 1991
1993年，產量稀少僅有千輛出頭的怪傑Alfa Romeo SZ，卻依然還有一些庫存沒有銷售出去，因此Alfa Romeo與Zagato想出了一招完美的應對方式，舉辦一場全歐洲成本最低廉實惠的統規賽車活動。
為了吸引人們參加賽事，Alfa Romeo甚至提供售價75折的全新車賣給參賽者使用。SZ Trophy以義大利為中心在全國舉辦了八場比賽，總共有13輛SZ被改裝成統規賽樣式，他們的賽車理念相當單純：不做重度改裝，不搞誇張馬力，事實上只要你把賽車的編號與防滾籠去除之後，就可以迅速恢復成原廠樣式，在街道上使用。這些SZ都經過FIA Group N的認證標準，可以在FIA的歷史資料庫中尋得紀錄。
什麼?! RZ也可以亂入
敞篷車的RZ車型也曾有參加比賽過的紀錄，它曾在蒙地卡羅的賽事中參戰，由於車手Duilio Truffo準備匆忙，因此那輛黃色的RZ幾乎是以全原廠(與全新引擎)的模樣下場參加，但FIA在官方的紀錄上，並沒有正式登載過SZ的參賽紀錄。
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Maserati Barchetta, Grantrofeo Barchetta, 1992
全名Grantrofeo Monomarca Barchetta Maserati，是Maserati特意打造來參加Grantrofeo Monomarca統規賽的賽車，總計只生產了17輛，邀請各方對速度充滿熱情的紳士參加比賽，企圖以賽車運動來提升品牌銷售。
Grantrofeo Monomarca賽事在1992年開辦，共有六場分站，主要都集中在義大利與歐洲境內賽車場，舉辦至第二季1993年的時候，賽事分站擴展到10場，加入了荷蘭與丹麥分站。儘管Maserati極力推廣這項比賽，卻依舊沒有太多車手買單，參賽車輛總數最高只到達過13輛。
而另一個缺少參加人員的因素，是因為這項賽事來了一位駕駛技術高強的Le Mans冠軍車手 – John Nielsen，他以超越眾業餘車手的水平稱霸各場比賽，只要Nielsen參加，所有的人都只能取得第一名以外的成績，遽聞Nielsen的Barchetta曾被刻意的替換ECU來縮減車手間的實力差距，但Nielsen依舊稱霸賽事。不到兩個賽季，1993年Grantrofeo Monomarca就宣告撤收，同時財務窘迫的Maserati也即將面對品牌轉手。
延伸閱讀>>Alessandro de Tomaso的夢中餘燼 Maserati Barchetta
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Renault Sport Spider Trophy, 1996
Renault Sport Spider是雷諾試圖振興品牌賽車光環的前衛作品，這輛車的設定目的就是可以用作參賽使用，但也同時是一輛優良的道路跑車。因此Spider成為統規賽的專用賽車也就不會令人太過意外，其實雷諾一直都有利用旗下車款舉辦統規賽的傳統，例如5 Turbo、21 Turbo或是Clio車型等等，到近代也有Eurocup Megane Trophy等賽事。
雷諾打造了多達80輛的統規賽車版本，車重僅有850公斤，採用更輕的鋁合金底盤與序列式變速箱，馬力則上升至210hp，Renault Spider Trophy系列賽以英國為根基舉辦，附屬在英國房車錦標賽BTCC的系列之下，從1996年開始舉辦至1999年，投入參賽的時間可說是相當長。雷諾總計生產了約1700台Sport Spider，儘管系列賽在英國舉辦，但是受到Lotus品牌的Elise車型影響，讓Sport Spider在英國只販售出了96台。
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