請益賽道版Ford GT Mk II 2020年式Ford GT科技更加精進

表訂在2022年停產的Ford GT迎來產品末期的小幅更新，儘管即將面臨停產，但福特仍然花費不少心思讓這最後半批的Ford GT更加迷人。原先的3.5升渦輪V6引擎動力微幅上升，從647匹上漲至660匹馬力，其中進化的秘訣在於新設計的活塞冷卻通道，以及電力更強的點火線圈，這些新要素組成了新的引擎調校，同時也提供了引擎更充裕的扭力帶；福特對此表示，這一切都要歸功於先前開發賽道版的GT Mk II所獲得的數據資料。
　

車輛冷卻系統也大幅精進，工程師設計了新樣式的導流通道，能有效增加50%的氣流導引效率，中冷器的尺寸也比過去更加巨大，幾乎是賽道使用的規格尺寸。懸吊系統方面，福特將”Track”賽道模式的懸吊支撐性大幅調高，宣稱在賽道上擁有更佳的性能表現。排氣系統則將原先列為選配項目的Akropovic鈦合金蠍子管列為標配，肯定會讓過去額外花費10,000美金選配的買家有些不是滋味。
　

新的2020 Ford GT外觀也增加了一些選擇可挑，首先是全碳纖扮相的「Liquid Carbon」版本，福特為了熱愛碳纖維的車主們直接取消車色噴漆的程序，僅以一層透明保護漆噴塗在外觀上，同時也節約了微幅的車重。而在2020年式上，碳纖維車輪這次也列為標配(前車主再次生氣)，煞車卡鉗的顏色則是任君選擇。
　

但若是你不喜愛低調硬派的全碳纖扮相，那麼致敬經典的6號車Gulf塗裝肯定是你的唯一選擇，6號車GT40 P/1075在1968與1969年以同一款車獲得Le Mans冠軍－－儘管這些都不是福特廠隊，但這仍是福特要一再提起的光榮事蹟。此外，在2020年式之後，Gulf塗裝現在也可以選擇搭配碳纖維輪框，這是在過去沒有列在規格表上的客製化選項。
　

福特表示2020年式Ford GT在搭載了更多好料之後，價格也隨之上漲至50萬美金，相比原先的45萬美金訂價來看，看來福特在上述的”標配項目”似乎也不能算是免費附贈。而特製的Liquid Carbon版本，則須付出至少75萬美元的代價，目前所有的GT車型都已接受預訂，未來只能到二手市場上仔細翻找，才有機會購入2020年式的小改款Ford GT。
　

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