呼嘯而過的速度印象－賽車塗裝與贊助-上
「雖然如此，佛是金裝，人是衣裝，打扮也是極要緊的。」這句話出自明末清初的戲曲作家－沈自晉，而賽車在Motorsport中扮演著核心角色，其外觀塗裝賦予人們對速度的印象，各有美醜好惡不一，但底下所蘊含的本質與意義，卻遠遠超乎我們的想像…
「你看那台藍白塗裝的車，好好看喔！」
「全紅色的那台速度好快，破單圈成績了！」
「原來開銀色廠車的是國內車手。」
這些類似的對話內容，經常可以在賽車場觀眾席上聽到；以觀眾角度來看，賽車運動是一場「視覺」、「聽覺」，甚至是「嗅覺」兼備的豐富饗宴，當中以視覺最為重要。觀眾在現場或透過轉播觀賞賽車時，不論是在進行Pit Walk（靜態停放拍照）、車輛進出Pit Lane、練習、測時排位賽、正式決賽，以及最後頒獎時刻等，對觀看者而言，第一印象尤其重要。
而現今參與Motorsport之車輛，大多有著多樣化外貌、絢爛奪目彩繪設計、大量贊助商貼紙，然而對觀眾來說，所接收到的視覺印象也就更加複雜，未必能達到有效傳遞訊息之意義，進而對賽車辨識程度及廣告贊助效益造成影響。
源自國家 開啟商機
從前述可知，觀眾辨識、記憶度影響贊助效益之重要因子，而賽車塗裝又是從何時開始的呢？把時間拉回到115年前，在紐約出生的大富豪Gordon Bennett，熱愛舉辦各項賽事活動，有天他突發奇想，向法國French Automobile Club提出想法，想舉辦一場賽車比賽，號召各國汽車俱樂部，以國家與國家之間的對抗為較量，來爭奪冠軍獎盃；而這場比賽在各俱樂部間蔚為風潮，皆視為爭奪國家榮耀之象徵意義（類似現今世足賽的概念），為了加強國家識別性，遂將各參賽國賽車以不同顏色作為區分，當時為1900年。
後續幾年間，賽事持續舉辦，也造就塗裝經典代表色的定調，如法國賽車為Bleu de France藍色、英國為British racing green綠色、德國為Silver銀色、義大利為Rosso corsa紅色等，延續至今，仍被許多擁有強烈「屬地主義」的車隊或品牌所使用，例如Bugatti、Lotus、Mercedes-Benz、Ferrari等車廠，都將其選為形象代表色。
之後至20世紀中期，1968年時，F1賽車塗裝首次出現贊助商廣告露出，Gunston F1 Team將菸草贊助商”Gunston”字樣，貼在配合品牌形象顏色的橘色賽車上，為賽車運動與商業開啟契機產生連結，拉開日後企業挹注資金、提供資源贊助之序幕。
兵家必爭 效益鮮明
1968年後，歐美各地賽車運動持續蓬勃發展，逐漸走向職業化，許多企業看到行銷新戰場，可以讓消費者看到更鮮明、特殊之企業形象，因此賽車車體外觀上成了兵家必爭之地，人人皆想尋求最佳的行銷效益。
然而，企業贊助賽車又有哪些效益產生呢？先從贊助的定義來看，贊助是指企業提供資金、資源或服務予被贊助者，雙方透過，賽事參與獲得各自需求期望，產生彼此之間商業夥伴關係，這與單方面提供金錢或其他資源的慈善捐助不同；例如，2013年Ferrari F1賽車在車側位置，出現知名快遞公司UPS標誌，表示為贊助商之一，其不僅提供賽事運輸相關技術支援，讓車隊後勤運輸無後顧之憂，更藉由車隊參與賽事達到企業形象建立與開拓新市場目標。
賽車運動依據贊助提供者所付出之資金、資源多寡來分級。最高層級為「冠名贊助」，可以擁有車隊冠名權，例如F1賽事中的Infiniti Red Bull Racing、Williams Martini Racing等，此類冠名主贊助商多會以企業商標配色，藉由專業的車輛彩繪設計傳達企業商標與宣傳標語效果最佳，但贊助付出也最高；次之為在車身特定區域的「商標露出贊助」，以曝光面積大小與車體區域來計價，效果雖不如冠名贊助，但對預算有限的企業品牌來說，同樣具有一定的宣傳效益；最後為「無露出贊助」，此類贊助付出最少，有時甚至無法將商標露出在塗裝上，但企業可以將其贊助付出行為拿來宣傳，常見於零件或材料供應商。
企業贊助有多種方式，可視需求、預算、期程、效益等評估考量，投資效益絕非短時間內一蹴可及，更不要為「贊助而贊助」而盲目投入資源；最成功的例子為奧地利能量飲料Red Bull，在十年前還很難與賽車產生連結，但在長期投入與明確方向下，現今其紅色公牛朝向黃色太陽的車身塗裝，已成功深植賽車迷中，甚至同時長期贊助各項極限運動等。除了被贊助的「賽車隊伍」、提供贊助的「企業」之外，還有一個絕對不能忘記的重要傳播角色－「媒體」，在整個贊助供需鏈裡，企業贊助車隊，而車隊透過媒體轉播與報導，使企業相關塗裝或訊息露出，間接獲得宣傳效益，而之間的關係缺一不可，猶如「魚幫水，水幫魚」般緊密。
從近年賽車塗裝上琳瑯滿目的贊助商貼紙可看出越來越多元化，許多與車輛無相關之企業，亦選擇運動行銷的方式宣傳，例如在WRC賽事中，阿布達比觀光局曾大手筆前後贊助過Ford、Citroen廠隊，甚至取得車隊冠名權，宣傳當地觀光，在車身塗裝上，結合極富中東意象的文字書寫，搭配運用特殊顏色令人印象深刻。
贊助賽車沒有太多限制，但仍禁止可能造成負面形象之特定產品或品牌從事贊助行為。在進入千禧年後，當時國際汽車聯盟（FIA）與各賽事主辦組織出現反對菸草商贊助聲浪。
原因是健康與菸害防制意識提高，菸草商贊助賽車，恐造成社會觀感不佳，直到2010年Ferrari F1 Team與Marlboro結束合作關係後，菸草商才算正式全面退出賽車運動，經過十年的歷程才完成。而近年酒商贊助亦面臨到相同窘境，FIA主席Jean Todt甚至公開表示要求酒類贊助商應盡快退出F1，避免傳遞酒後駕車的錯誤訊息；可想而知，未來應會與菸草商同樣走入末路，往後難再看見相關塗裝的賽車在場上奔馳，將退出賽場成為絕響。
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