限定後輪傳動! Lamborghini推出Huracan Evo RWD版本

為了照顧廣大的熱血分子，藍寶堅尼也在這個全新的2020年度，回歸最老派的後輪傳動配置! 這次工程師把總計超過600匹的馬力全部送給後輪，並且向車迷們保證，在他們研發的性能動態循跡系統P-TCS輔助之下，Huracan Evo RWD的駕馭樂趣絕對是不減反增!
　

Huracan Evo RWD採用相同的5.2升V10自然進氣引擎、19吋鋁圈與Pirelli P Zeros性能跑胎，在引擎轉速8000rpm擁有最大610匹馬力，峰值扭力可達600Nm(@6500rpm)，雖然與一般四傳版的Huracan性能相同，但卻比四傳版的Huracan Evo少了約29匹馬力。不過歸功於減少四輪傳動系統的重量，車重減輕約33公斤，讓這輛車最高速度可達325km/h，0-100km/h衝刺則在3.3秒內可以達到。
　

藍寶堅尼也提供給消費者武功強大的P-TCS(Performance Traction Control System)性能動態循跡系統，共有三段可調，其中包含「Strada」模式，用來給予最大的路面抓地性能，適合日常通勤使用；而「Sport」模式會讓後輪稍稍不安分，給你多一點側滑角度，多分一點飄移給後輪；最後則是專注性能操駕的「Corsa」模式，複雜的電控系統會將車輛的維持住最大的抓地力(aka失控邊緣)，讓車輛可以準確的切入彎心，並且保持最高的速度離開彎道。縱使你不小心右腳油門頑皮了一些，讓引擎輸出了超過輪胎的抓地性能的動力，藍寶堅尼先進的P-TCS系統也會即時偵測輪胎動態，讓油門能夠準確的在抓地與扭力的最佳平衡點釋放；當然比較挑剔的熱血駕駛或許會認為，滿滿的電控會減少一些個人努力的成就感，不過當然我們似乎也不能否認電腦就是比人還會開車。
　

藍寶堅尼的總裁Stefano Domenicali表示Huracan Evo RWD的操控會讓駕駛者「感受到藍寶堅尼最初的性能工程起源，並且強化駕馭的體驗感受，提供毫不保留的動態回饋與最純粹的感動。」
　
辨識新款的2020 Huracan Evo RWD的方式倒是有點難度，車頭與Huracan Evo Coupe差異非常明顯，但看起來仍然就像是一輛普通的Huracan；設計師在前下氣壩的設計稍做更動，車尾下方的後整流器也重新設計，做出與Evo Coupe的辨識度。藍寶堅尼表示Huracan Evo RWD將在2020年春季就可以開始交車，起始價格為208,571美金，比四輪傳動的車型價格要減少約五萬美金。
　