1月1日 六屆利曼冠軍車手Jacky Ickx過生日了!
Jacky Ickx is now 75 years old!
全名Jacques-Bernard Ickx，Jacky Ickx豐富且輝煌的30多年賽車生涯，這位在1月1日出生的比利時車手在賽車場上歷練了大半人生，六次Le Mans冠軍、122場的F1比賽甚至是14屆的Paris-Dakar拉力大賽，現在Jacky Ickx也終於邁入75歲，且讓我們向他說一聲，生日快樂!
回顧少年時期的Ickx，他在1960年代曾比過不少摩托車的地區賽事，顯示出他天賦的賽車才能，在服完兵役之後，他開始轉移參加四輪賽事，使用Lotus Cortina與Ford Mustang(Alan Mann Racing)等賽車參加房車賽，獲得1965年ETCC房車賽(European Touring Car Championship)的over-1600cc組別冠軍。隔年1966他的賽車技術開始受到重視，受聘參加了Formula 3與F2等級的賽事，替Tyrrell/Matra車隊駕駛賽車；Ickx在同年F2的德國GP排位賽中，超越了同級的對手多達8.4秒，這時他的賽車天賦才正準備要開始綻放而已。
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Ferrari與Brabham F1車隊的勝利之路
到了1968年，22歲的Jacky Ickx不久之後就與法拉利車隊簽約，駕駛著身披烈馬標誌的Ferrari 312賽車奔赴F2與F1賽事，Ickx除了在法國GP拿下了他人生首次的F1冠軍之外，在1968年度參加的九場F1賽事中，有其中六場都是在前四名之內通過終點，可惜的是他在當年的加拿大GP練習中腳部受傷，而中止了他的勝利大夢，但最後Ickx仍然以優異的年度總排名第四，回應了法拉利車隊的期待。
Ickx在1969年轉移到Brabham F1車隊。由於他所參與的F1車隊與跑車車隊油品供應商產生了衝突－－Ferrari: Shell殼牌石油對上JW Automotive: Gulf石油，迫使他離開法拉利車隊。雖然所屬車隊改為Brabham車隊，Ickx的表現依舊相當優異，他在德國與加拿大GP分別拿下兩次分站冠軍，幾乎整個賽季都在頒獎台中度過，讓他超越Bruce McLaren拿下了年度車手亞軍，並且偶爾能夠在一些分站中搶搶1969年的冠軍車手－－Jackie Stewart的風采。
意外的是1970年後，他又再度回到法拉利車隊，Ickx嘗試延續先前的在法拉利車隊的優異步伐，但卻就馬上在西班牙GP起跑圈遭遇重大事故，他的Ferrari 312B與英國車手Jackie Oliver的BRM賽車撞成一團火球，所幸Ickx只遭受些許的燒傷( Oliver也是)，讓他可以繼續參加下一場分站。1970年是Lotus車隊奮起的一年，他們新開發的Lotus 72賽車戰力極強，主力車手是曾經擔任過Ickx隊友的Jochen Rindt；搭配上Lotus 72，Rindt幾乎在參加的每一場分站中都拿下冠軍。不過最終Rindt在義大利GP的Monza賽道失控而失去性命，但他先前贏得的積分已足以讓他成為世界冠軍，儘管冰冷的屍體已無法受獎；而Ickx在當年則是再度獲得一座F1的亞軍獎盃。
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真正的耐力賽大師
早在1966年，Ickx就與德國車手Hubert Hahne組隊參加Spa 24 Hours大賽，駕駛著一輛BMW 2000TI拿下冠軍。接著他收聘於John Wyer，開始了與JW車隊一系列緊密的合作關係，以Gulf塗裝的Mirage M1獲得1967年的1000km of Spa冠軍。1968年則是獲得Brands Hatch 6 Hours冠軍，駕駛著同樣由John Wyer調校的Ford GT40 Mk1。
關於24 Hours of Le Mans大賽，或許這才是Jacky Ickx人生故事中最關鍵的成就之一；1969年，高妥善率的Porsche 908LH(與新型的Porsche 917)開始出現在耐力賽事中，而John Wyer車隊領軍的舊款Ford GT40 Mk1則受限於排氣規定，開始失去競爭力，每一場勝利都是最艱苦的戰鬥；經過了與908LH無數纏鬥之後，Ickx在終點前以120公尺的些許差距險勝保時捷車隊，駕駛著Sports Car組別的GT40賽車打敗更高階的Prototype組別，拿下他史詩級的第一座利曼冠軍。
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與Porsche一同打造利曼傳奇
多虧了70年代猛進突起的保時捷車隊，Ickx才得以攬獲眾多的利曼冠軍獎盃，他畢生獲得的六座利曼獎盃，有其中四座都要歸功於強力的保時捷賽車；1976年，他加入了這個來自司徒加特的鋼鐵車隊，以Porsche 936獲得1976/1977/1981三年的利曼冠軍，而中間1978年(駕駛Porsche 936)與1980年(駕駛Porsche 908)他則只以數圈之差獲得亞軍。
到了1982年，保時捷全新的Group C賽車Porsche 956登場，輕易的包辦1-2-3名獲得大勝，也替Ickx再取得一座利曼獎盃，同年他也再度於1000 km Brands Hatch賽事中以Porsche 956拿下一座冠軍。1983年與他同隊的3號Porsche 956賽車同圈通過終點，不過是Ickx的車輛拿下第二名，但車隊總冠軍依舊是保時捷車隊。
在1985年的一個事故間接引發了他決意離開耐力賽的世界，在1000 km of Spa賽事中他與德國車手Stefan Bellof發生車禍，導致Bellof撞進了護欄中，年輕的Bellof在車禍一個鐘頭之後便宣告不治，而Ickx也在85年賽季之後宣布退休，離開了場地賽事。
Jacky Ickx / 24 hours of Le Mans冠軍紀錄
1969 – Jacky Ickx / Jackie Oliver (Ford GT-40)
1975 – Jacky Ickx / Derek Bell (Mirage GR8)
1976 – Jacky Ickx / Gijs van Lennep (Porsche 936)
1977 – Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth (Porsche 936)
1981 – Jacky Ickx / Derek Bell (Porsche 936)
1982 – Jacky Ickx / Derek Bell (Porsche 956)
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退休只是另一個開始
雖然離開了賽車場，但Ickx並不是完全不再觸碰方向盤，他則選擇停留在Paris-Dakar拉力賽事，他早在1981年就以Citroen或Mercedes-Benz賽車，持續的參加這個世上最困難的越野賽事，Ickx曾在1983年駕駛著Mercedes-Benz 280 GE越野車獲得冠軍，1989年以Peugeot 405 T16GR拿下亞軍，90年代後則陸續為Toyota與Mitsubishi駕駛過越野賽車，展示出這些60年代開始活躍車手的一貫風格－－包山包海的全能駕駛風格。
時至今日，身為見證賽車歷史發展的重要車手，Ickx常常在Le Mans賽事、Goodwood FOS或是Monterey Historics等經典車場合出現，為Porsche或Ferrari等品牌站台，並且與車迷們分享他豐富的賽車經驗；當他被人問到如何在Le Mans獲勝的秘訣時，他也非常謙遜的回答：「有什麼事情能成就一位車手? 是那些在幕後營運賽車計畫的人們，那些打造賽車的團隊。當你收到一輛高競爭力，操控性能又好的賽車時，要贏得大賽也就相對容易了；為了要達成勝利，你也必須要在對的時間做正確的事情。是的，勝利是需要完全仰賴這些你從來沒有打過照面的人，他們在工廠裡工作，充滿熱情與動力，勝利就是對他們最大的獎勵。」
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