保時捷選出了五款最知名的Posche 917賽車塗裝
A glorious, colourful mixture: the different liveries of the 917 models
保時捷在1969年為了製作908的後繼款賽車，將兩顆來自911的水平六缸合併，變成一顆體積巨大，擁有六百匹馬力的自然進氣水平12缸暴力核心，沒有複雜的變速系統、沒有聰明的駕駛輔助，超級狂暴的輸出(與超爛的操控性能)自然嚇壞了許多專業賽車手，而那些成功馴服野獸的勇者們，將有機會獲得一座精美的獎盃。Porsche 917或許不是保時捷在24 Hours of Le Mans獲勝率最大的賽車，但它肯定是1970年代中最恐怖的一輛終極賽車，大部分的車迷只要一說到917，基本上用字遣詞就會大幅退化，嘴裡大概就只會有這幾個字：「恐怖」或「超恐怖」。
當Posche 917拿下1970年24 Hours of Le Mans大賽冠軍之時，就注定了這輛車將會成為賽車歷史中最重要的一輛賽車，過去在賽車場上繽紛顏色的917賽車塗裝，也成為了這些經典歷史的一個重要篇章，現在保時捷博物館為我們票選出五輛最有價值917塗裝，看看你是否也同意他們?
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5: Porsche 917-001
最初的一號機917-001，保時捷在1969年日內瓦車展之前連夜趕工出這輛Group 4原型車，其實造型與前一代的908 Coupe賽車沒有太大差異，但是它採用了最新設計的水平對臥12缸，並且設計了長短尾車型與可調尾翼設定；事實上是，連最初FIA要求認證的25輛原型車也幾乎都是在前一刻才趕工完成，由於當時保時捷的人員極度短缺，不是機械專才的員工都被要求來協助組裝認證車，因此最早的917又被人戲稱為「Secretary Cars」－－秘書跑車。
這輛鮮綠色的917-001從來沒有登記參加過比賽，而是用作原型車測試用途，曾在1969年九月的IAA法蘭克福車展中換成另外一個塗裝展示，同年倫敦車展又被換成Gulf塗裝。它在進入1970年代後，由於917首次獲得利曼冠軍，因此又被改裝成917K冠軍塗裝作為展示車使用，最後終於在今年Porsche 917五十周年慶祝時，利用原廠博物館的3D列印技術，才修復成最初的白底綠色塗裝。
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4: 917/20 「The Pink Pig」
最可愛的Porsche 917塗裝首選，1971年登場的粉紅豬不只身上披著豬肉分布圖案(Butcher map)，連車寬都比常規的917要多出240mm，專為24 Hours of Le Mans大賽設計的車身，在多處修改空力套件以減少行進的風阻，採用K型短尾設計(Kurzheck, 短尾之意)。設計師最終以粉紅色塗裝完工，向我們證明的連最嚴肅的德國人，也還是能擁有高明的幽默感。
參賽編號23的粉紅豬Porsche 917/20或許是1971年最受攝影師青睞的矚目車款，但最終它卻在利曼大賽中局(12小時處)即將迎接天光時，因為煞車失效而在Arnage彎中失控車禍，含恨退賽。
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3: Porsche 917-043 “Long-Tail” / Martini livery
1971年的重點塗裝不是只有粉紅豬，身為Martini贊助塗裝使用大戶，保時捷也在同年的LH(Langheck, 長尾)車型上面，搭配了經典的紅藍色線條塗裝。917底盤編號043，在前一年原先是採用相當迷人的紫底綠色”嬉皮”塗裝，當時1970年的24 Hours of Le Mans頒獎台由三輛保時捷佔據，以#23號紅色的917K短尾獲得冠軍，#3號”嬉皮”917LH長尾獲得亞軍(季軍則是舊式賽車908/2 LH)，讓工程師不得不讚嘆他們獲得了相當良好的數據，用來分析未來的LH車型該如何強化空力效益。
1970同年新賽車改裝計畫立即啟動，位於德國Weissach的保時捷工程部門，將917-043送進了風洞測試之後，推出了更流線平整化的車體，增加前下方側裙整流，後輪增加遮罩的新型917LH，將紫綠的嬉皮塗裝移除，改以手塗的Martini賽車塗裝上陣；但儘管科技先進，1971年917-043的運氣並不是一帆風順，它在入夜的時候風扇故障，最後導致引擎過熱退賽，而917-043的賽車傳奇也就到此為止。
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2: Porsche 917 / Gulf Oil livery
我知道你心中一定在想「為什麼保時捷總是能夠挑選最有記憶點的賽車贊助塗裝呢?」
岸彎石油Gulf Oil塗裝是JW Automotive Engineering Ltd.車隊長年合作的賽車贊助商，車隊經營兼賽車工程師的John Wyer在1968-69年以傳奇的Ford MK1 GT40險勝兩次利曼冠軍之後，他在1970年與保時捷簽約，開始以披著岸彎石油塗裝的917上場比賽；而#20號的海灣石油塗裝917則是史上最知名賽車影(帥)星(哥)Steve McQueen在電影《Le Mans》中所駕駛的保時捷賽車，片商甚至採納了一輛#29號 908/02 spyder下場參賽當作攝影車，將拍攝的1970年利曼大賽的真實畫面用在電影之中。(而且908/2有完賽，簡直神。)
#20號 917曾在2017年Gooding & Company – Pebble Beach中以天價1,408萬美金售出，成為史上最貴的Porsche 917紀錄保持者。
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1: Porsche 917-023 / Salzburg Red
在1969年917原型賽車慘烈失敗之後，工程師做了各種嘗試來提升917的速度，JWA Gulf車隊的John Wyer也與保時捷達成協議，正式成為保時捷廠隊並協助開發車輛。令人吃驚的是，在JWA車隊的總工程師John Horsman拉高車尾高度之後，竟然可以讓單圈秒數削減驚人的2.6~3秒，並且比前一年的原型車款擁有更好的操控性能，輪胎在測試期間換成Firestone，最後正式採用Goodyear輪胎，也有助於減少單圈時間；短尾的917 “K”於是誕生。
保時捷博物館將917-023選為排名第一的917塗裝，不外乎就是因為它是917車型首次獲得利曼冠軍的重要標記，其鮮紅色塗裝啟發自奧地利國旗，而我們也不用感到意外的是，當時營運保時捷賽車團隊的Ferdinand Piëch正是來自於奧地利，所有的917車型都是在他的監製之下設計完成。重視賽車研發的Piëch在往後也打造了一個光榮的保時捷賽車王國，並且策畫了與VW集團的合併事宜，持續壯大品牌。
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