Geotab的研究數據顯示電動車每年會減少2.3%電池容量

What can 6,000 electric vehicles tell us about EV battery health?

專司遠程信息處理的科技公司Geotab近日發布了一項電動車電池系統逐年損耗的統計數據,他們擷取約6,300件車隊與消費者的電動車使用數據,並且歸納統計發現,普遍電動車每年大約會損耗約2.3%的電池容量;但毋須恐慌,Geotab也指出這種損耗程度仍然會比一般電動車輛預期的使用年限還要久,代表你車上的電池組壽終正寢之前,估計會有其他零件先停止功能。
 

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歸納統計發現,普遍電動車每年大約會損耗約2.3%的電池容量。

而Geotab也在統計數據中發現,電池組的冷卻方式(空冷或液冷)會影響電池的耐久度,他們以2015 Tesla Model S與2015 Nissan Leaf交叉比對,發現Tesla蓄電量逐年減少2.3%,而Leaf則是明顯的逐年減少4.2%,Geotab認為其損耗的差距是由於Tesla使用冷卻液為電池系統降溫,而Leaf只採用空冷系統的緣故。
 

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電池組的降溫方式將會影響蓄電量損耗的程度,散熱效率愈高,電池壽命愈久。
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此外,相當符合過去使用內燃機經驗的是,日常駕駛與穩定充電的電動車損耗會比久久開一次的車款來得低;而使用者所在地的氣候也會影響電池壽命,在熱帶地區的車型會比寒帶氣候的損耗程度更大。此外,頻繁的使用高速充電也會讓電池蓄電量減少。
 

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凡快其必有詐,快速充電也有可能會影響未來的蓄電量。

最後,Geotab也提醒我們,蓄電量的折損並不是以線性的方式逐年減少,雖然電池可以維持數年緩坡式的遞減,但也有可能會在某一天發生驟降。而許多Tesla的車主也回饋,經過雲端更新的電池保護系統,也會影響車輛的充電效率。
 

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雖然電池壽命損耗聽起來相當恐怖,但似乎還不到需要擔心的地步。
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