280PS最大馬力 全新Ford Focus ST 預接136.9萬登場
承襲Ford Performance車系性能定調，汲取Ford Focus RS開發經驗精心調校， New Ford Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載與Focus RS同級之雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎，創造280PS最大馬力，並首度導入Ford Performance全新調校7速手自排變速箱，造就0-100km/h 6秒的亮眼佳績，更勝前一代0.5秒，中段加速更勝RS車型 ，造就New Ford Focus ST為當今最強悍的歐洲性能鋼砲。現在福特六和也正式宣布New Ford Focus ST預接單價為136.9萬。
（左至右）福特六和營銷副總經理蘇嘉明、賽車教父陳俊杉、福特歐洲性能工程團隊經理Stefan Muenzinger、福特六和產品開發處長黃泰霖。
276匹超狂馬力 全新七速手自排變速箱
最強且最快的第四代Focus ST搭載雙渦輪EcoBoost®280引擎，在修改進氣系統與排氣系統降低回壓雙重優化之下，使引擎效能大幅提升；轉速5,500rpm時可輸出280PS最大馬力，並在3,000 – 4,000rpm時便可併發最大420Nm峰值扭力。利用低慣性雙渦流技術減少氣壓流失，在駕駛人鬆開油門後主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。
新款Focus ST首度搭載全新調校7速手自排變速箱，雖然硬體與標準版的Focus相同，但為追求更快的加速反應，Ford Performance團隊透過軟體調校，造就0‑100 km/h加速僅需6秒，中段加速甚至能比Focus RS還要更快。
此外，動態行車模式切換系統可提供濕地（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）四種模式選擇，並主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統有助於強化油門反應，在運動與賽道兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應，同時也歸功於ESE技術，駕駛可以感受到更明顯的引擎聲浪。
首次搭載eLSD限滑差速器
Focus ST以C2高剛性底盤打造，其獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊，相對於基礎的Focus阻尼增強20%，並結合CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器；其中CCD主動式懸吊系統以每2毫秒一次的速率主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態，因應各種駕駛情況調節阻尼反應，展現出色的動態與行車質感。
eLSD電子限滑差速器最多能夠分配左右前軸扭力達100%，電子動力輔助轉向系統（EPAS）比標準版Focus快上15%，主動偵測轉向幅度與動力，有效抑制打滑產生，電子感應器能夠預先進行扭力分配，在輪胎可能打滑前即介入，讓循跡動態表現更加穩定。
強大性能也需對應的制動力，Focus ST提升EBB電子式煞車輔助效率，前碟盤擴大至330mm x 27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mm x 11mm，整體制動效果抗衰退性能為前一代Focus ST之四倍。
ST專屬Performance Pack競技化套件
Focus ST擁有較低車身高度（比標準版Focus低10mm），配備競技型 Performance Pack套件；保桿下方則以霸氣的空力套件強化氣流，全車更包含運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板，展現動感ST本色；標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4S高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及紅色卡鉗（前雙後單活塞組），展現New Ford Focus ST的狂放性能。
內裝部分採用運動碳纖維紋路飾板搭配ST專屬RECARO賽道型座椅，提供出色的支撐性與包覆感受，ST亦採用平底運動化方向盤，於功能按鍵多附了「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，讓駕駛人可迅速切換動態模式。
中控標配8吋LCD觸控螢幕，搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統，駕駛亦可透過4.2吋液晶儀錶查看增壓值、機油壓力與溫度等資訊，此外Focus ST亦標配全景式天窗、四門伸縮型防護邊條、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD升降型抬頭顯示器等配備，提供便利奢華的用車條件。
科技輔助系統同樣搭載Ford Co-Pilot360TM系統，屬於Level 2自動駕駛，其中包含：0-200kph全速域ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等。
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