Gordon Murray Automotive T.50可能會成為最後一輛類比世代超跑

Gordon Murray終於公布了第一張超跑T.50的官方照片，這輛認定為經典的超跑作品McLaren F1的後繼車，同樣採用相似的三座設定，即將為街道用車樹立最高標準，以最先進的科技與最不容妥協的空氣力學打造超級跑車。
　

設計師Murray如同之前訪談的一樣，他在車輛後方安裝了400mm尺寸的「地面效應產生裝置」 － 或是你要說它是「風扇」，那也是可以。它附屬於這輛車非常獨特又複雜的空力裝置系統，能夠持續的將車底的空氣抽除，同時也利用特製的通道連結後擴散器，清除車尾渦流以達到降低風阻的效果；這個風扇系統同時也會連動車輛下方的閥門與車尾的襟翼，讓T.50能夠產生比1970年代BT46更好的地面效應性能，大幅提升抓地力並增進車輛操控性能。在高下壓(High-Downforce)模式中，這套複雜的空力系統可以增加多達30%的下壓力，而切換到高流線(Streamline)模式時，這組風扇系統也夠有效降低多達10%的風阻，以提高直線速度。
　

Murray預期最終在T.50完工發表的時候，車載空力模式將可以提供多達六種選項，來適應各種不同的操控情境需求，他表示其中最強的模式就屬於”V-Max Mode”，當”V-Max”模式作動的時候，車上搭載的48V輕油電系統會為引擎增加boost，產生最大達700匹馬力的輸出，而我們也別忘了 Murray並沒有打算為車上的V12引擎用任何方式增壓。
　

T.50將車重設定在相當驚人的980公斤，Murray唯一的目標就是將這台車打造成最純粹、最極限駕馭的終極道路用車，因此T.50的引擎也將會採用輸出高達650匹馬力的3.9L Cosworth V12引擎，在最高轉速12,100rpm的時候擁有450 Nm峰值扭力，並且使用後輪傳動配置；並且最重要的，它配備了六速手排變速箱。
　

Gordon Murray Automotive預計在2020年開始與F1車隊合作，進行實際的物理風洞測試，以驗證這套風扇系統的理論實踐值，T.50的設計行程相當緊迫，他們希望在2020年的三月後就確實完成空力測試，並且在五月前就修正完畢並公開發表，進入準量產階段。Gordon Murray Automotive表示最初下訂的尊榮車主將能夠在2022年一月就可以收到包裹，當然前提是一切都順利的依照Gordon Murray計畫完成。
　

「我們極盡專注的為T.50打造最純粹的設計，客觀的來說我們正在執行一個世界最新的創新工程，以及一組全新的可變式車底空力系統。」 Gordon Murray說道。「而我們也將會在五月時向世界展示完成設計的T.50超跑。」
　

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