賽道狂人指南 如何在不被爆雷的情況下增加觀影樂趣?

Henry Ford II 亨利 · 福特二世
　

在福特內部稱作”Deuce”(就是數字二)，品牌創辦人Henry Ford的孫子，他在美國最富裕的二戰後時代主導福特品牌，在與Enzo Ferrari商議談判失敗之後，砸下重金讓工程師開發GT40的利曼賽車計畫，只為了中止法拉利在利曼賽事的主導優勢。

Lee Iacocca 李·艾科卡
　

負責福特的行銷與市場規劃，在1960年代被拔提為福特的副總經理，他主導了傳奇的初代福特野馬計畫，同時也是惡名昭彰的Ford Pinto負責人，Lee Iacocca成功的行銷計畫讓60年代福特聲名大噪。

Leo Beebe 萊奧 · 畢比
　

1960年代在福特擔任資深副總裁，在GT計畫開啟之後負責統領福特賽車部門，雖然他希望福特擊敗法拉利，但他也要同時顧及福特獲勝的廣告效益，Beebe以他的車隊總監的身份，造就了1966年的賽事結局。

Carroll Shelby 卡洛爾·謝爾比
　

Shelby American的品牌創辦人，賽車手兼汽車設計師，打造過無數經典車款如AC Cobra、 Shelby Mustangs GT350/GT500、Shelby Daytona Coupe等跑車，受福特公司委託主導GT40的開發計畫。

Carroll Shelby駕駛過各種品牌的賽車，MG、Aston Martin、Maserati、Ferrari、Austin-Healey等，但他最為著名的戰果即是在1959年，駕駛Aston Martin DBR1獲得1959年24 Hours of Le Mans冠軍，成就他人生的巔峰時刻。

註：飾演Shelby的麥特戴蒙曾表示在電影殺青之前，他都沒有與Shelby家族的任何人談過話，他必須看大量的紀錄片段來演繹出Carroll Shelby的肢體語言，而Shelby的駕駛風格更是值得一看的演出。雖然麥特戴蒙本人似乎對汽車收藏沒有太大興趣，他的藏車包含：Tesla roadster(一代)、Tesla model S、Toyota Sequoia、Cadillac Escalade。

Ken Miles 肯 · 邁爾斯
　

英國賽車手，他在50年代後定居在美國，曾在1953年以他自己改造的MG special改裝賽車，贏下14場SCCA(美國賽車俱樂部，Sports Car Club of America)賽事冠軍；接著他利用Shelby Cobra贏下更多SCCA賽事。

Carroll Shelby看出Miles的才能，並且引薦他進入GT40的開發計畫中，擔任主要測試車手，實際上Ken Miles敏銳的工程才能也是讓GT40增加賽事競爭力的重要功臣。

Bruce McLaren 布魯斯·麥拉倫
　

駕駛GT40冠軍2號車的主要車手之一。 McLaren天生就是個追求速度的賽車手，十五歲便駕駛著Austin 7老爺車獲得了紐西蘭爬山賽的冠軍，在1963年獨自成立了McLaren F1 racing Team，並開始將賽車版圖拓展至其他各種賽車運動，其中表現最亮眼的就是Can-Am與耐久賽上的表現。

Dan Gurney 丹·格瑞尼
　

多才的美國賽車手，曾在Formula One、Indy Car、NASCAR、Can-Am、Trans-Am獲得各種勝利，他早在1960初期就與Carroll Shelby關係良好，曾駕駛Shelby Daytona Coupe獲得1964 24 Hours of Le Mans – GT組別的冠軍，他在1966年加入Shelby-American車隊，駕駛其中一輛3號GT40 MKII，最後因為水箱故障而退出比賽。而1967年Gurney駕駛著新型的1號GT MK IV為獲得福特第二次利曼冠軍。