絕世猛禽 1996 Lamborghini Raptor Concept by Zagato
1996 Lamborghini Raptor Concept by Zagato
Zagato設計工作室總以獨特的創意讓車迷留下鮮明的記憶，在品牌的每一個時代階段皆有特立出眾的設計觀點，雖然他們偶有契合大眾審美觀的作品(例如Zagato Aston Martin系列)，但我想至少這隻結合怪異奇想與性能蠻牛的猛禽，應該無法全面的討好眾人。
Raptor是Zagato與Lamborghini SpA聯合開發的概念車專案，以Lamborghini Diablo為基礎，計畫以小量限定生產的方式，來彌補現行Diablo與開發中的Diablo後繼車空缺。儘管最終計畫被Lamborghini原廠中止而沒有機會進入產線，但是Raptor以優雅卻稍嫌前衛的線條，在1996年成功地在日內瓦車展吸引到一些眼球，不單只是它削掉原廠設定300公斤的車重之外，更是因為Zagato在這輛車上詮釋了它獨有的未來感。
為下個世代的Diablo外觀鋪路。
車輛開發工具與時俱進，在當時以數位設計與製造的車輛並不多，Zagato正是其中一員；Raptor是Zagato第一輛嘗試以全數位方式設計的汽車，設計團隊甚至沒有製作縮比模型來檢視車輛，而是全以電腦的圖面進行修正，在設計總監原田則彦(Norihiko Harada)的監督之下，只花費短短的四個月就將車輛設計完成。
Raptor以Diablo的管式車架平地而起，車體採用碳纖維製作大幅減輕重量；它以向後開啟的方式來展示引擎(與F40相反的開啟方式)，將引擎蓋鉸鏈安置在車體中心，前方則維持Lamborghini一貫不採用傳統車門的態度，以飛行器般的玻璃罩，將Zagato標誌的氣泡車頂 (double bubble)掀開來進出車艙，而雙氣泡的設計在這輛車上也擔任了引流的功能，以中央的凹槽將氣流導引直驅進入後方進氣口。
後方玻璃則是Zagato專有的環繞式尾窗設計，設計師以環繞車身的車窗，營造出懸浮車頂的視覺效果，讓人不禁想起40年代法裔美國設計師雷蒙羅威(Raymond Loewy)在設計1947 Studebaker Champion後窗時的理念，但Zagato在視覺上的呈現卻更加完備。
Raptor的車輛輸出沒有刻意經過調整，引擎來自Diablo的5.7L V12汽缸，而六速手排變速箱與四輪傳動系統則是來自Diablo VT，相對於Diablo原有的後輪驅動模組，四輪傳動系統可以提共更進階的駕馭性能。再加上碳纖維車體、鎂合金輪圈、大量卸除的內裝與非傳統車門的零件重量，讓Raptor有效減少高達300公斤的車重，0-100km/h的速度在4秒內可以達成，極速也能夠輕易的達到320km/h。制動系統則由Alcon提供卡鉗與加大碟盤組成，電控系統當然也毫無意外的來自Diablo，在車上安裝了循跡防滑控制系統，與那組傳說中只是徒增重量，對操控性能沒有太大幫助的Kelsey-Hayes ABS系統。
儘管這輛前衛風格的Lamborghini在日內瓦車展受到許多好評，並且它在接下來的諸多道路測試中，也證實了這輛車的操控性能比起Diablo大為進步，是一輛貨真價實可以正常駕駛的概念車款；但Lamborghini最後卻還是反對這輛車進入量產階段。由於Raptor設計企劃案的合作人Alain Wicki提出了另一輛概念上為Diablo後繼車的Lamborghini Canto，所以我們可以合理的推論Lamborghini應該是考量到這兩項車的相似性質，而不打算以限量生產的Raptor來蓋過Canto的風采。
最終Raptor無緣邁入產線，因此這輛唯一的概念車便交由Alain Wicki收藏，直到2000才又在日內瓦車展中轉手交給了現任車主。在它運往英國之前，曾在2008年的Pebble Beach Concours d’Elegance的活動中短暫現身，接著這輛車便從此銷聲匿跡，直到現在才又公諸於世。最令人讚嘆的是自1996年完成至今，這輛唯一的Raptor車況依舊維持近乎完美的狀態，寶藍綠色的車身與暗灰的Alcantara內裝像是全新品一般令人目不轉睛。不過由於車輛本身已經非常久沒有運轉過，賣家也建議需要進行完整引擎系統檢測，才能進行動態的展示。
Zagato Raptor Concept即將在RM Sotheby’s2019年11月底的ABU DHABI場次拍賣，由於不接受網路下標，有興趣的買家們差不多該先去預訂機票，親自迎接這輛獨一絕世的超級猛禽回家了。
Full story:
1996 Zagato Raptor Concept RM | Sotheby’s – ABU DHABI 30 NOVEMBER 2019
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