萬聖節汽車怪談(2)：1980-2012 Lada Riva
不是不變，是不需要變，不曾改變的事物是否曾讓你暗暗在心裡發寒？ 源自義大利設計，在1970年由Fiat授權生產的Fiat 124修改商標之後，以彷彿亂碼的VAZ-2101車名在俄羅斯上市，車頭在1972年修改成方燈造型之後，大抵不改初衷，一路銷售至2012年。想必Fiat當初在設計124車型的時候，肯定沒有料想到這將會是一輛亙古通今的設計，成為各個世代車迷心中的一款”神車” ，在你心中永不褪色的Lada Riva永遠都是方正的外型 。
不講的話你是否能夠分辨出來呢?
在1967年俄羅斯汽車工業VAZ與Fiat達成協議，讓VAZ能夠授權生產掛著自家商標的124車型，戰鬥民族為Fiat 124設計做了一些適合共產國度的微幅修正；將碟煞換成鼓煞、車體的鈑件換成更厚的金屬、以及一組手搖式啟動桿；畢竟在西伯利亞無情的凍土之上，啟動馬達與電瓶似乎比較容易昏迷。
從各種方面來看，Lada與Fiat 124都不能說是汽車工業水平的曠世傑作，在設定上第三次小改款的車型VAZ-2105(低規)、VAZ-2104(旅行車)與VAZ-2107(豪華鍍鉻版)，不管哪一個版本都依然動力差勁，噪音巨大，但卻比大部分俄羅斯土生土長的汽車要好上許多。Lada憑藉著相對優異Riva車型在共產世界稱霸，它們曾在90年代出口至歐洲、美洲國家如英國、西德、法國、西班牙、加拿大…等地區，直到1997年排放氣法規加嚴，才讓Lada被迫放逐離開歐洲，而埃及與北非地區則接用Suzuki的工廠繼續生產2107車型。
儘管在世界各地受到排擠，但是在Lada的家鄉俄羅斯，仍舊有龐大的國民支持著Lada Riva，甚至在Riva即將停產的前一年(2011)，還傳出銷售成長暴增140%的捷報(???。但隨著2012年母公司AvtoVAZ在陶里亞蒂(Togliatti)與伊熱夫斯克(Izhevsk)工廠停止運轉的同時，這輛銷售長達四十年的無敵長青車型，也終於要面對生命終點，以造型非常現代化的Lada Granta接替產線。如果我們可以把Fiat 124與Lada Riva(以及Seat 124)等使用相同底盤的車型匯聚一堂，它們的總和銷售量或許只會比世界頂尖銷售的Volkswagen Beetle或Ford Model T落後一些而已。
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長青之王二代 Lada 4X4 Niva (1977–present)
順帶一提，由Lada生產的4X4越野車型Niva，則是從1977至今仍在生產，被稱作「將雷諾5號放到 Land Rover底盤上」誕生的Niva，長達42年的生產週期早已突破偉大的人民車型Riva的紀錄，如果有台車一出生就是完美的，又何必結束它的生命呢?
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