人人都愛這一味 Lexus RX 300小改款
Lexus RX在臺灣有多受歡迎，我想應該不太需要多做解釋。寬廣的車室空間，舒適的乘坐品質，再加上Lexus無敵的品牌光環，都成為RX車系在市場上無往不利的重要因素。小改款之後除了更加精進的內外質感，並加入了獨立六人座車型，在級距內構成完整的5、6、7人座大滿貫產品線。
我一向認為SUV是一種多方妥協之下的產品，在消費者〝我全都要〞的觀念之下，各種滿足全方位用車需求的休旅產品陸續誕生。而Lexus的RX車系便是這樣的綜合體，特別是在乘坐舒適性和空間實用性方面相當受到消費者好評，再加上Lexus這麼一塊金字招牌加身，因而在市場上獲得全面性的成功。
現行第四代RX在小改款過後依舊延續著這樣的產品優勢，在外觀方面就僅進行了小針美容。不過可別小看這樣的小幅度調整，Lexus可是為它用上了世界首創的BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，將LED光源投射在每分鐘6,000轉的鏡面葉片上來反射光源，形成光幕來照明，並以每50微秒微單位高速啟閉LED光源，藉此控制遠近光調整時的遮蔽範圍，RX車系則是首款採用此一高科技照明技術的車款。
除了標準的5人座車型與7人座設定的RX L之外，小改款後新增加了第二排雙獨立座位的6人座版本，可以看出車系稱霸市場的決心。而本次我們所試駕的則為標準的RX 300五人座車型。
作為入門動力規格的RX 300所使用的是一具2.0L渦輪增壓引擎，最大馬力238ps，峰值扭力35.7kg-m的輸出範圍為1,650rpm-4,000rpm，搭配6速手自排與前輪驅動，算是相當實用的日常設定。駕駛起來當然沒有太多的熱情與快感，超車的時候換檔撥片可能還要多退個幾檔，但卻也是最務實的動力規格。這可是全尺碼豪華SUV，乘坐空間與舒適性才是重點，沒有人在乎駕駛開起來爽不爽，好嗎！
如前述，空間與舒適性絕對是RX車系最拿手的強項，標準版RX的車長為4,890mm，軸距達2,790mm，搭配標準5座設定，軟硬適中且可調整的後座真皮座椅簡直舒服得不像話，而優異的隔音效果更不在話下，相信無論是誰坐進這輛車，肯定都能被伺候得服服貼貼。
這次的小改款針對內裝部分做出了較多調整，首先最明顯的部分是取消了原本的類滑鼠式控制鍵，並以觸控面板取代。然而這控制面板的邏輯與敏感度其實也得花上一點時間適應。不過別急，因為就連中央12.3吋顯示主螢幕的位置也特別向前挪移，並具備觸控功能，當然Apple Carplay與Android Auto也同樣是標準配備，讓便利性更加完整。
小改款後的RX車系針對旗艦版與F Sport版車型加入了AVS可變阻尼避震系統，這套系統沿用自Lexus的當家旗艦跑車LC車系，共有650段可以調整，可針對路況與駕駛模式做出最適當的阻尼分配。而實際於蜿蜒狹窄且路況多變的花蓮山中小徑，可以發現下盤的支撐性確實變得更加紮實，過彎路感的回饋也讓人有更多的信心，然而SUV車型先天高車身重心所造成的側傾卻仍舊明顯，實在不適合激烈操駕，別忘了開休旅車的最高指導原則，就是讓駕駛以外的人坐得舒服，坐得滿意。
而主動安全科技的部分則回應消費者期望，將全套的Lexus Safety System+ 2.0 （LSS）輔助系統列為標準配備，追加了全速域DRCC跟車系統、LTA車道循跡輔助系統，並強化PCS預警式防護系統的行人與自行車偵測功能，主流的主動安全科技方面已是模範生等級。
整體而言，小改款後的RX在原本就已極為強悍的產品實力上更加精進，不但在配備與科技部分再度強化，且更撒出車海戰略，全車系共有2種車身形式、3種座位配置及多達12種配備等級，價位更從227萬元起一路橫跨至347萬元，種類之多，範圍之大，實在讓人一時半刻之間很難決定哪款才是真正適合自己的車型。不過若單就本次我們所試駕的RX 300旗艦車型而言，相對完善的空間與配備，其實已能符合絕大多數休旅用車族群的需求。
若您是對6人及7人座車型有興趣的消費者，個人認為必須審慎評估全車滿載的需求，其實RX L的第三排空間相當侷促，只能以短途應急為主，真要載滿七位乘客，即便第三排座位乘坐的是小朋友，恐怕都不會太好坐，實在可惜了RX這樣一輛標榜寬廣舒適的豪華SUV。真要天天載滿7個人，或許還有更好的選擇才是。
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