1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Rally擁有地表最堅實的賽車里程
This 1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Rally Has done more competitive miles than any other Porsche
曾在Goodwood Revival拍賣中出售(沒有賣出)，拍賣公司Bonhams宣稱這是輛擁有最高的賽事里程的911；參加過世界各地的大型賽事，包含兩次跨越半顆地球的倫敦-雪梨馬拉松、環澳耐力賽、東非Safari拉力…等等，說它經歷的賽程能夠繞個地球幾圈，似乎並不是太誇張的事情。
里程超過4萬公里(地球一周)的車輛隨處可見，但這與比賽中隨時將車輛置於極限操控的情境來看，道路用車里程實在無法相提並論。1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Rally是為了參加1977年第二屆倫敦-雪梨馬拉松而打造(1977 London-Sydney Marathon)，這項距離長達將近30,000公里的超長程賽事，由倫敦出發，跨越歐洲與亞洲，最後渡海抵達澳洲雪梨。由參賽經驗豐富的波蘭車手Sobies-aw-Zasada駕駛，他在傳奇的第一屆1968年倫敦-雪梨馬拉松以第4名完賽，而1977年則是以13名完賽。
澳洲當地保時捷在賽事結束的同時，就向Zasada買下了佈滿沙塵的911，並旋即改裝成右駕，馬不停蹄地參加了隔年(1978)的澳洲拉力錦標賽(Australian Rally Championship)，再隔年(1979)則是更殘酷的環澳拉力賽(Repco Reliability Trial)，車輛將行走18,616公里，環繞整個澳洲一圈。接下來的六年間，這輛911 Carrera Rally被另一位車手Michael Stilwell買下；而在這輛911再度易主之前，它已征戰了驚人的57,450公里。
直到1985它被保時捷藏家兼車手Peter Lovett整修，再度回到賽車的世界，參加澳洲Wynn’s Safari Rally拉力賽，最後因後軸斷裂而遺憾退賽。1988年澳洲保時捷原廠將引擎整新，換上了Porsche 953 Paris Dakar的機械組件，二度挑戰澳洲Safari Rally拉力賽，這次後軸安然無恙，倒是落地衝擊導致前懸吊軸承斷裂，再度飲恨退賽。
1994年911 Carrera Rally被藏家Keith McIlroy買下，他用這輛車參加了以澳洲公路為主的Targa Tasmania拉力賽。往後的1996-2000之間，這輛忙碌的911 Rally終於擁有半刻喘息的時光，在雪梨汽車博物館度過了愜意愉快的四年。它之後被運送到英國，將車輛設定至FIA的參賽規範，並將原裝引擎卸下整修，替換成另一顆同期的保時捷六缸引擎，接著回歸賽車運動。2002年McIlroy駕駛著它參加了愛爾蘭拉力賽(Ireland Rally)。
2004年，時屆而立的911 Carrera Rally再次參加了倫敦-雪梨馬拉松大賽，由業餘車手David Cavanagh駕駛，以新手強運擊敗其他經驗老道的參賽選手，奇蹟式的獲得分組冠軍。
正當你覺得差不多該讓這輛勞累的911舒服的享受人生時，它又繼續參加了各種極限的拉力賽事，2005年東非Safari經典拉力賽(East African Safari Classic Rally)，賽程橫跨肯亞與坦尚尼亞，長達4,000公里的沙漠路段。令人驚奇的是，911 Carrera Rally雖然一直維持著1976年的科技水平，卻往往是各個賽段成績最快的保時捷，最後車手Waldegard Bjorn與Cavanagh David以優異的第七名衝線，與第一名之間差距不到短短的兩分鐘。
自此之後，911 Carrera Rally終於不需要疲於奔命，它經常出席Goodwood Festival of Speed展示，參加德國的Eiffel Rally “Party”，受邀至Porsche Museum與Ernst Piech面談，它甚至有幸回到波蘭，與最初參加倫敦-雪梨馬拉松的副駕駛Wojciecj Schramm會面。
經歷過波瀾的賽車人生之後，911 Carrera Rally將會在2019年9月14日推入賣場競標，Bonhams得意地宣布這輛車所有的賽事與維修紙本記錄皆完整保存，粗估參賽里程高達120,000公里，專家評估將會在$490,000-$620,000美金之間落槌；稍微計算一下，差不多一公里只要花你5塊美金，實在是非常超值。
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