換個口味 安全加倍 Hyundai Elantra 1.6 小改款
一轉眼，全新Elantra車系已進入小改款的時程，縱使原本的歐系內斂風格相當雋永耐看，然而在全球行銷策略的主導之下，由三陽工業所生產的國產Elantra也跟著換上了小改款後的新式外觀，藉由細節的小針美容和質感的強化，以及最重要的Hyundai SmartSense安全防護科技的加入，繼續迎戰競爭激烈的中小型房車級距。
全新Hyundai Elantra自2016年國產上市以來一直主打歐系風格，無論是內外設計或是主被動安全配備的規格均比照歐系品牌車款，然而面對強敵環伺且不斷推陳出新的C-Segment級距，Elantra也不得不推出小改款車型，改頭換面持續應戰。
外觀方面，Elantra一改原本內斂優雅的歐風設計，小改款後換上了更加銳利且更具運動化感受的頭尾造型，以主觀美感而言褒貶不一，不過新的造型風格猜想是為了北美市場所做出的調整，同時也更向年輕族群靠攏。
而小改款之後的Elantra針對動力規格也大幅調整，原先大家所熟悉的2.0自然進氣以及1.6柴油等等引擎均取消，取而代之的是1.6自然進氣引擎，動力規格為128ps/ 6,300rpm、15.8kg-m/ 4,850rpm，雖然帳面輸出並無亮眼之處，但可別忘了Elantra車系中還有擁有搭載1.6升渦輪增壓引擎，擁有204ps最大動力的Elantra Sport擔任性能一哥的地位，總代理透過簡化動力編成，將Elantra車系清楚劃分為務實取向和高性能版本，定位上也更加清晰、明確。
Elantra在安全防護方面一向都以最高規格自居，小改款後的安全配備自然是有增無減。全新Elantra豪華型以上均導入了Hyundai SmartSense主動安全科技，包含SCC主動車距維持、FCA主動煞停、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示以及DAW駕駛疲勞警示系統等智慧主動安全科技都列為標配，而旗艦車型以上則再加入SEA車門啟閉防撞警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示以及RCCW後方交通防撞警示等系統，在主動安全防護科技方面已是優等生的規格，也可發現主流車廠在安全科技方面的標準亦越來越高。
當然Elantra最令人印象深刻的就是全車超過53%使用高剛性鋼材的優異體質，不但提供了完善的安全防護，更對操控方面有著顯著的提升。以行車動態感受而言，Elantra的穩定度確實有著比照歐系車款的水準，Hyundai近年積極從歐系車廠挖角人才，的確為品牌及產品帶來了不一樣的新風貌。
以C-Segment的三廂四門轎車而言，Hyundai Elantra的空間表現一向不差，雖然平時的試車工作多半自駕為主，然而筆者也曾多次藉由搭乘Uber的機會與Elantra的後座結下緣分，印象中不但相當寬敞且地板平整度也不錯，又有後座出風口加持，整體表現舒舒服服的，令人留下不錯的好印象。而小改款後依然維持著2,700mm的軸距優勢，在空間方面同樣展現出優異表現。而另一項令人驚奇的改變則是整合進廠徽內的後行李廂蓋開啟按鈕，雖然有些大驚小怪，但這種設計上的平凡的小驚奇總是深得我心。
整體而言，一般版本的Hyundai Elantra確實是一輛中規中矩、舒適安全的中小型代步房車。該有的配備他全都有，能滿足一切日常通勤、載物，或是小家庭的生活用車需求，更能在75萬級距內能擁有完整的主動安全防護科技。然而一般版本的1.6L自然進氣動力實在是略嫌清淡，配上六速手自排變速箱，加速性方面仍是順順開的程度而已，即使透過Drive Mode選擇Sport模式，延遲換檔轉速搭配著自然進氣引擎的聲嘶力竭，都改變不了128ps/ 15.8kg-m的事實，對於日常代步車而言雖已足夠，但這樣的動力表現對應起精心調校的歐系運動化底盤實在有些可惜，這時又令人想起了家族中的性能一哥Elantra Sport，腦中漸漸冒出一些大膽的想法，或許直接攻頂會是個不錯的選擇也說不定？
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