潮翻全城 Kia Stonic 1.0T
跨界、跨界、再跨界！小型跨界SUV市場熱到不行，級距內百家爭鳴，除了比造型、比配備之外，這種小型輕休旅更著重於一種引領潮流的生活態度。而各廠家的行銷砲火也紛紛對準年輕族群，將跨界小休旅設定為創造時尚，且好開、好養、好入手的車型，希望能成為年輕人購車時的首選。
在堅強的產品本質以及頗具競爭力的訂價策略雙效加持下，Kia品牌在臺灣市場的聲量與能見度與日俱增。在接連擊出好球之後，這次更直接以原裝進口方式導入最夯的小型跨界SUV車型Stonic以直球對決，不但擁有新潮設計與完整主被動安全配備，69.9萬元起的售價更將戰線擴大，這輛新車的表現確實值得期待。
以血緣而言，Kia Stonic是Hyundai Kona的孿生兄弟，雖然擁有相仿的輕巧車身尺碼與年輕化的外觀設計，然而兩者所營造出的氛圍卻大不相同。Kona藉由招牌分離式頭燈以及大面積防刮材質設計，營造出粗獷的戶外風格，而Stonic則是著重於精緻的線條勾勒搭配亮眼車身用色，雖然同樣具備防刮材質飾板以及銀色前後下護板，但仍較偏向都會時尚精品氣息。
Stonic的內裝以黑色為主基調，搭配少許銀色飾板以及灰色滾邊，不過硬塑膠材質偏多，整體而言少了點活力。中央的7吋多媒體觸控螢幕的設計質感以及使用上的手感都相當不錯，並支援倒車影像、Apple Carplay及Android Auto智慧型手機連結等實用功能，以都會用車而言已算是相當完備。
雖然Stonic的車格設定上為小型跨界休旅車，但空間方面表現相當不錯，後座乘客並無壓迫感，且能藉由可6/4分離傾倒的椅背調整使用機能，後行李廂底板具分層設計且相當平整，使用上輕鬆就手，已能符合大多數的都會用車需求。
而Stonic也是森那美起亞汽車所引進的車款當中，首款標配有〝DRIVE WiSE〞智慧安全輔助系統的車型。〝DRIVE WiSE〞是Kia專屬的子品牌名稱，其功能包含了當前市場上的各樣主流安全配備及系統，包含FCA、FCW主動煞車及前方碰撞警示，以及LKA、LDW車道維持及偏移警系統，並附帶方向盤修正功能等等，當然全車系標配6SRS氣囊已是基本，完善的安全防護一向是Kia產品的價值所在，也能帶給消費者更多信心。
引進國內的Stonic共有兩種動力規格，入門車型（1.4經典版，NT$69.9萬元）搭載的是一具1.4L自然進氣引擎，最大動力輸出為100ps/ 13.6kg-m，而本次所試駕的車型為頂級的1.0T驚豔版（NT$84.9萬元），搭載的是一具1.0L三汽缸渦輪增壓引擎，輸出表現為120ps/ 17.5kg-m，並搭配7速雙離合器自手排變速箱。
雖然1.0升的排氣量在臺灣擁有稅制方面的優勢，不過這具引擎仍受限於先天小排氣量的設定，渦輪遲滯頗為明顯。試駕路段多為山區道路，Stonic雖然擁有1,500rpm-4,000rpm的扭力高原，然而再加速的力道卻不如預期，即使用力虐待油門踏板，在低轉速的扭力輸出仍溫溫吞吞，只能善用手自排換檔功能（無換檔撥片，可惜）。不過受惠於全車51%高剛性鋼材的使用，Stonic的車身結構紮實度非常優異，山路上更能展現出操控性方面的優勢，過彎時也並不太容易感受到較高車身所帶來的不穩定感，這點倒是與其他小型休旅車相當不同。
以85萬元內的級距而言，Kia Stonic的產品實力確實不俗，亮眼的外觀設計適合追求與眾不同風格特色的時尚男女，而紮實的歐系底盤與車身則最讓人感到滿意，當然給好給滿的各項主、被動安全配備已不在話下，整體表現相當均衡。然而美中不足的動力輸出對於有家庭承載需求，或是對飽滿的輸出感受有所期待的消費者而言可能會有些失望，雖然1.4L自然進氣版本的帳面數字更小（100hp），不過較為線性的扭力輸出方式是否能改善1.0T版本低轉速動力銜接不順暢的問題，實在令人相當好奇。
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