進入Toyota的賽車世界 法國利曼24小時耐久賽30周年紀念

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Toyota於1985年首度參與法國利曼24小時耐久賽,至今已累積了17年參賽經驗。
World Endurance Championship

隨著2012年ILMC賽季結束,ACO與ILMC結合組成WEC世界耐力錦標賽,而Toyota也在此時加入,雖然距離1999年後Toyota已超過10年沒有接觸利曼耐久系列賽,並於2009年後退出F1一級方程式大賽,不過Toyota並未解散賽事運動部門,而是將重心轉移至全新的Gazoo Racing計劃,以Lexus LF-A為基礎,參與日漸受到世界矚目的ADAC Nurburgring 24小時耐久賽,在現任Toyota汽車集團社長兼執行長-豐田章男親自下場參與之下,力拼成為世界第一大車廠目標同時,也展現了對於賽事運動參與的熱情。

[賽車小常識]-何謂ACO、ILMC、ADAC
ACO(Automobile Club de l’Ouest) l’Ouest汽車俱樂部為法國利曼24小時的主辦單位,由於賽事獨有的文化與歷史背景,迄今依然屹立不搖。
ILMC(Intercontinental Le Mans Cup)洲際利曼杯為WEC(World Endurance Championship)世界耐力錦標賽的前身,因組織成員變動後而改名。
ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)為德國最大的交通協會,並為非營利的法人組織,因此在德國只要跟交通相關的活動,多會看到這個組織參與其中。

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Toyota汽車集團社長(中)已連續幾年親自下場參與ADAC Nurburgring 24小時耐久賽,對於汽車充滿著熱情。
ISP Wolfgang Grube
Gazoo Racing以LF-A參與ADAC Nurburgring24小時為開始,未來也將持續以不同的車款挑戰這項世界知名賽事。

Toyota除了持續朝著世界第一目標邁進,耐久系列賽事的參與也是相當積極。

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Toyota參與利曼耐久賽歷史回顧(1985~2015)


車號No.36No.38
車隊名Toyota Team TOM’SDome Motorsport
車手組合中島 悟 (日本)
關谷 正德 (日本)
星野 薰 (日本)
E.Elgh (瑞士)
G.Lees (英國)
鈴木 利男 (日本)
成績分組排名:12
總排名:12
分組排名:退賽
原因:離合器

1986 Toyota 86C C1組

車號 No.36No.38
車隊名 Toyota Team TOM’SDome Motorsport
車手組合 中島 悟 (日本)
T.Needell (英國)
關谷 正德 (日本)
E.Elgh (瑞士)
B.Gabbiani (義大利)
鈴木 利男 (日本)
成績分組排名:退賽
原因:引擎
分組排名:未達標(註)
原因:離合器

(註):領先隊伍通過終點後未達達總里程70%者皆不予計算成績。

1987 Toyota 87C C1組

車號 No.36 No.37
車隊名 Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S
車手組合 A.Jones (澳洲)
G.Lees (英國)
E.Elgh (瑞士)
關谷 正德 (日本)
星野 薰 (日本)
T.Needell (英國)
成績 分組排名:退賽
原因:引擎
分組排名:退賽
原因:引擎

1988 Toyota 88C C1組

車號 No.36 No.37
車隊名 Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S
車手組合 關谷 正德 (日本)
星野 薰 (日本)
G.Lees (英國)
T.Needell (英國)
P.Barilla (義大利)
小河 等 (日本)
成績 分組排名:12
總排名:12
分組排名:15
總排名:24

1989 Toyota 88C-V (No.36、No.37)/88C(No.38) C1組

車號 No.36 No.37 No.38
車隊名 Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S
車手組合 P.Barilla (義大利)
小河 等 (日本)
R.Cheever (美國)
G.Lees (英國)
J.Dumfries (英國)
J.Watson (英國)
星野 薰 (日本)
D.Artzet (法國)
鈴木 惠一 (日本)
成績 分組排名:退賽
原因:引擎
分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:退賽
原因:事故

1990 Toyota 90C-V C1組

車號 No.36 No.37 No.38
車隊名Toyota Team
TOM’S
Toyota Team TOM’S Toyota Team SARD
車手組合G.Lees (英國)
小河 等 (日本)
關谷 正德 (日本)
J.Dumfries (英國)
Roberto Ravaglia (義大利)
鈴木 亞久里(日本)
R.Ratzenberger (奧地利)
P-H. Raphanel (法國)
長坂 尚樹 (日本)
成績分組排名:6
總排名:6
分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:退賽
原因:引擎

在未進入TS底盤車型時期前,Toyota當時將賽車研發與後勤整備交由改裝單位Tom’s負責,而隨著參與賽事經驗的累積,Toyota也決定直接掌管賽事部門,並邀請歐洲著名賽車設計師Tony Southgate協助開發全新車型。這位在歐洲相當具有知名度的設計師,橫跨F1 GP、利曼原型車、WRC Group B組等不同賽事領域的車輛開發,其對各類賽事中賽車所面臨的各種不同特性需求有非常深刻的了解,也成功幫助許多車隊開發具有競爭力的賽車,並獲得不錯的成績。在經過一年多的研發準備,Toyota車隊順利推出TS010全新車型參賽,其中TS便是設計師Tony Southgate的姓名縮寫。而在測時排位時,TS010即展現了高度競爭力,並與Mazda聯手挑戰當時最主要的競爭對手Peugeot Talbot Sport 905 EVO,雖然車隊中的33號車最後僅差一步即可獲得優勝,但以全新車型重新出發的團隊,其滿滿的信心和鬥志,連帶影響使用舊型車款升級的C2組,不但順利完成24小時比賽,也順利獲得分組優勝以及不錯的總成績排名。

[賽車小常識]-賽車分組C2
每個不同時期的主辦單位都會在賽則與車輛分組調整,尤其推出全新車輛規範後,會有幾年的轉換期,因此會有不同的組別區分,讓使用新賽車與舊賽車的車隊能因分組讓賽事更公平。就像1992年時,因為推出了新的C1組賽車規範,因此,以舊車型基礎升級的92C-V,即被列為C2組別。

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1992 Toyota TS010 C1組
車號No.7No.8No.33
車隊名Toyota Team TOM’SToyota Team TOM’SToyota Team TOM’S
車手組合G.Lees (英國)
片山 右京 (日本)
D.Brabham (英國)
J.Lammers (紐西蘭)
A.Wallace (英國)
T.Fabi (義大利)
關谷 正德 (日本)
P-H. Raphanel (法國)
K.Acheson (英國)
成績分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:5
總排名:8
分組排名:2
總排名:2

1992 Toyota 92C-V C2組

車號No.34No.35
車隊名Toyota Team/KitZ Racing Team et
SARD
Trust Racing Team
車手組合 R.Ratzenberger (奧地利)
E.Elgh (瑞士)
E.Irvine (義大利)
S.Johansson (瑞典)
G.Fouché (南非)
S.Andskar (瑞典)
成績 分組排名:2
總排名:9
分組排名:1
總排名:5
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1993 Toyota TS010 C1組
車號 No.36 No.37 No.38
車隊名 Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S Toyota Team TOM’S
車手組合 關谷 正德 (日本)
鈴木 利男 (日本)
E.Irvine (義大利)
P-H. Raphanel (法國)
K.Acheson (英國)
A.Wallace (英國)
G.Lees (英國)
J.Lammers (紐西蘭)
J-M.Fangio II (法國)
成績 分組排名:4
總排名:4
分組排名:退賽
原因:變速箱
分組排名:5
總排名:8

1993 Toyota 93C-V C2組

車號 No.22 No.25
車隊名 SARD Co. Ltd. Trust Racing Team
車手組合 R.Ratzenberger (奧地利)
長坂 尚樹 (日本)
M.Martini (義大利)
E.Elgh (瑞士)
G.Fouché (南非)
S.Andskar (瑞典)
成績 分組排名:1
總排名:5
分組排名:2
總排名:6

1994 Toyota 94C-V LMP1組

車號 No.1 No.4
車隊名 SARD Co. Ltd. Nisso Trust Racing Team
車手組合 M.Martini (義大利)
E.Irvine (義大利)
J. Krosnoff (美國)
Bob Wollek (法國)
G.Fouché (南非)
S.Andskar (瑞典)
成績 分組排名:1
總排名:2
分組排名:2
總排名:4

1995 Toyota Supra GT LM GT1組

車號 No.27
車隊名 SARD Co. Ltd.
車手組合 M.Martini (義大利)
M.Apicella (義大利)
J. Krosnoff (美國)
成績 分組排名:8
總排名:14

1996 Toyota Supra GT LM GT1組

車號 No.57
車隊名 SARD Co. Ltd.
車手組合 関谷 正徳 (日本)
光貞 秀俊 (日本)
影山 正美 (日本)
成績 分組排名:退賽
原因:事故
1998_GT-One
1998 Toyota GT-One GT1組

1998是Toyota Racing進入利曼耐久賽的第三世代,由於研發團隊已相當有經驗,Toyoyta GT One(內部代號TS020)賽車重返利曼耐久系列賽可讓其他品牌不敢忽視,並且再度以純日本車手組合期望獲得佳績,只可惜於1998年賽事雖然跑出345km/h最高極速與最佳單圈的佳績,但賽事過程並不順利,僅獲得總排名第9的成績。由於1999年更改賽則與組別,因此Toyota錯過了與Porsche、McLaren再次競爭的機會,但Toyota Racing仍展現其奪冠實力,並首度獲得測時排位1、2位、最速單圈、最高極速的里程碑,成功的與AMG-Mercedes、BMW等歐洲車廠並駕齊驅,雖然最後僅以1圈的差距,錯失以全日本車手獲得優勝的目標,卻足以證明研發團隊於賽事運動方面的成就已具有世界級的水準,為了配合公司行銷策略,當年賽事結束後,Toyota Racing即退出耐久系列賽,專注於投入F1一級方程式的研發準備,也由於此時期的榮景,培育出多位Toyota Gazoo Racing主要領導者。

車號 No.27 No.28 No.29
車隊名 Toyota Motorsport Toyota Motorsport Toyota Motorsport
車手組合 片山 右京 (日本)
鈴木 利男 (日本)
土屋 圭市 (日本)
M.Brundle (英國)
E.Hélary (法國)
E.Collard (英國)
G.Lees (英國)
R.Kelleners (德國)
T.Boutsen (比利時)
成績 分組排名:8
總排名:9
分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:退賽
原因:變速箱
1999_Le_Mans_TS020_2
1999 Toyota GT-One LMGTP組
車號No.1 No.2No.3
車隊名 Toyota Motorsport Toyota Motorsport Toyota Motorsport
車手組合 M.Brundle (英國)
V.Sospiri (義大利)
E.Collard (英國)
A.McNish (英國)
R.Kelleners (德國)
T.Boutsen (比利時)
片山 右京 (日本)
鈴木 利男 (日本)
土屋 圭市 (日本)
成績 分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:1
總排名:2
World Endurance Championship
木下 義明(前 車隊社長)

1978年進入Toyota引擎研發部門後,陸續歷經Toyota各類賽事運動,更於90年代初期同時兼任WRC世界拉力錦標賽與法國利曼24小時耐久賽專案負責人。2012年Toyota Racing重返利曼耐久系列賽後,木下 義明即於2014年達成了第一支日本車隊獲得WEC年度冠軍的成就,而在賽季結束後便調回日本總部任高階管理職。,超過30年的歲月,木下未曾錯過任何賽事相關庶務,見證了Toyota所有賽事過程,可謂最了解Toyota賽車精神的指標人物。

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Toyota TS030 Hybrid發表時為延續傳統的紅白塗裝,賽季開始後則改回全新藍白企業識別色。
2012 TOYOTA TS030 Hybrid LMP1組
車號 No.7 No.8
車隊名 TOYOTA Racing TOYOTA Racing
車手組合 A.Wurz (奧地利)
N.Lapierre (法國)
中嶋 一貴 (日本)
A.Davidson (英國)
S.Buemi (瑞士)
S.Sarrazin (法國)
成績 分組排名:退賽
原因:引擎
分組排名:退賽
原因:事故
210613toy-c
2013 TOYOTA TS030 Hybrid LMP1組
車號 No.7 No.8
車隊名 TOYOTA Racing TOYOTA Racing
車手組合 A.Wurz (奧地利)
N.Lapierre (法國)
中嶋 一貴 (日本)
A.Davidson (英國)
S.Buemi (瑞士)
S.Sarrazin (法國)
成績 分組排名:4
總排名:4
分組排名:2
總排名:2
Le Mans 24 Hours Race
2014 TOYOTA TS040 Hybrid LMP1-H組
車號 No.7 No.8
車隊名 TOYOTA Racing TOYOTA Racing
車手組合 A.Wurz (奧地利)
S.Sarrazin (法國)
中嶋 一貴 (日本)
A.Davidson (英國)
S.Buemi (瑞士)
N.Lapierre (法國)
成績 分組排名:退賽
原因:事故
分組排名:3
總排名:3
Le Mans 24 Hours
2015 TOYOTA TS040 Hybrid LMP1-H組
車號 No.1 No.2
車隊名 TOYOTA GAZOO Racing TOYOTA GAZOO Racing
車手組合 A.Davidson (英國)
S.Buemi (瑞士)
中嶋 一貴 (日本)
A.Wurz (奧地利)
S.Sarrazin (法國)
M.Conway(英國)
成績 分組排名:8
總排名:8
分組排名:6
總排名:6
Le Mans Test Day
佐藤 俊男 (TMG社長)

1987年加入Toyota團隊之後,主要負責TS010車型引擎設計。1994年轉入研發部門,負責方程式賽車引擎的開發研究。2003年持續被賦予F1賽車的引擎發展研究,多年專精於引擎研究開發的經驗,讓佐藤對賽車引擎開發十分熟稔。2008年被賦予開發全新Hybrid油電混合系統總工程師的任務,因此回到了市售車部門,推出了許多搭載Hybrid動力系統的市售車款。也讓佐藤具備相當成熟的油電混合動力系統資源整合經驗。2015年起由佐藤接任TMG社長一職,以過去動力研發與後勤整合之經驗,帶領Toyota Gazoo Racing團隊。

Pascal Vasselon (2)
PASCAL VASSELON(技術總監兼TMG副社長)

擁有航太知識背景的PASCAL VASSELON,早在1985年即投入賽車運動,主要專精於底盤調教與研發,也同時負責Renault市售車款的底盤研發與調教。而在1988年時加入Michelin輪胎,經過幾年的訓練後即一直待在性能輪胎相關部門,甚至在2000~2004年擔任F1一級方程式活動總監。2004年加入Toyota賽事部門後,即負責底盤研究與開發,除了相關車輛研發技術應用,更需要分析了解賽會對於車輛設計規範的限制,進而協助車輛開發的各種協調工作。

World Endurance Championship
村田 久武 (TMG賽車開發部總經理)

與佐藤社長一樣於1987年即加入Toyota團隊,皆為工程背景出身,在集團研發單位中總是扮演著重要角色,長年與佐藤社長共事培養出的默契,讓村田成為目前最有力的政策執行者。近年LMP1組賽車搭載如此高輸出的Hybrid系統,卻鮮少發生引擎相關故障問題,也驗證了研發團隊多年的努力成果。未來村田也將整合並主導後勤團隊,於賽事進行過程中下達各種執行指令,朝著獲得法國利曼24小時優勝目標前進。

Le Mans 24 Hours

由於賽車研發與市售產品有著密切的關連性,Toyota參與賽事運動一直沒有中斷過,而耐久賽便是最好的實驗場所。長達14年的參賽經驗,更於2014年達成了第一間日本車廠榮獲WEC年度優勝里程碑,Toyota未來仍會持續投入賽事運動,而法國利曼24小時耐久賽優勝,將會是未來不變的目標。

Le Mans 24 Hours

介紹WEC世界耐久錦標賽前,先來回顧Toyota於利曼24小時耐久賽的精彩回顧。

30 Years of TOYOTA at Le Mans: 1985-2015

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