1990魅力：超越現實的綺夢成真－法國篇

在市場上，操控與實用是法系車輛給人最重要的兩個印象；特別是它們的價格平實，卻擁有超群底盤，又同時保有高度穩定性，因此向來有為數眾多的持者。由於市場取向使然，讓法系作品多以房車或掀背形式登場；即便如此，浪漫國度的車廠們，仍以堅強的意志，創造出相當多有趣的作品。
　

Peugeot

1990年前後，小型掀背車曾是法國產品的主力，這些Supermini級距的車款，從老先生的代步車市場一直橫跨到性能區塊，是充滿當代色彩的經典作品，在這當中又以Peugeot 205車系最具威名。當時205 GTI曾被認為是最經典的小型車，它擁有極為特殊的懸吊配置，使其在操控特性上，呈現似後驅車的轉向過度特性，再加上全機械式無電子監理的底盤架構，讓它成為充滿駕馭特色的作品，也是當代少數能與後驅車同上戰場的前驅猛駒；動力部份205 GTI則提供了1.6、1.9兩種排氣量選擇，馬力從基本的105ps一直衝到128ps，對應小巧車體充滿性能味。
　

205 GTI是當代最重要的掀背車之一，著名的多孔輪圈與C柱的黑紅飾板，曾經風光一時。

而205 GTI所使用的1.9升X9U系列引擎是相當強勢的作品，曾經衍生出了許多不同的設定，在Peugeot 309 GTI16、Peugeot 405 Mi16與Citroen BX 19 GTI 16V等車上，都曾經有相當亮眼的表現。
　

在205與309之後，則由106與306撐起品牌的運動形象，這兩部車都有相當強悍的底盤，搭配多元的動力設定，特別是頂尖的S16車型，都是名震同級距的操控高手；在306部分，則特別衍生出GTi-6車型，有167ps輸出，搭配六速手排，成為法系車的街道教主，國內也曾經少量引進，更有瘋狂車迷將它變身為WRC Gr’A 306 MAXI的廠車樣式。
　

Renault

1970到1990年代前期，Renault也有部充滿個性的小型掀背車「5」，它是由知名的設計師Marcello Gandini所操刀，並衍生出眾多的旁支；當中最重要的，則是1985~1991年間的Renault 5 GT Turbo，本車以極低的車重搭配渦輪增壓引擎，有著相當強悍的動態表現，歷代車型多能在7秒左右完成0~100km/h衝刺，並有著超過200km/h的最高速度。在1990年後，本車系則由Clio接手，除了繼續保持卓越的性能表現之外，外觀也修飾得更加現代化，而隨著車型的進化，更引出了中置V6引擎的瘋狂設定，果然充滿法式浪漫。
　

renault_5_alpine_turbo_2 — 1985~1991年間的Renault 5 GT Turbo，本車以極低的車重搭配渦輪增壓引擎，有著相當強悍的動態表現。

Renault 5也曾經推出中置引擎的的Turbo車型，有衝破200km/h的實力。

後續衍生出的Clio，更推出了中置V6引擎的超瘋狂作品，重寫小型掀背車的性能定義。

講到Renault的性能車，就絕對不能錯過1995年現身的Espace F1，它雖然大致披著二代Espace的外衣，但其實內部已經過超大幅度的改裝，包含全車輕量空氣力學套件、競技懸吊甚至碳纖維底盤等等；然而最重要的，還是那具直接來自F1賽車場上的RS5 V10引擎，本動力系統是1993年Williams-Renault FW15C賽車的實戰心臟，搭配六速序列排檔，有2.8秒破時速百公里、6.9秒破兩百的驚人演出，包含近年相當熱門的碳纖維陶瓷煞車，在當時也已經是本車配備。
　

Formula One World Championship — Renault是唯一具有F1背景的法國車廠，當然也要好好的炫耀一下，Espace F1稱得上是當時最震撼秀場天王。

另外，同樣於1995年登場的Renault Spider，則以輕輛化車身、中置引擎與超低運動底盤現身，僅2.0升的引擎，有150ps的輸出，推動930kg的車身相當輕鬆，更重要的是它提供了無與倫比的類賽車操控快感。此外，Renault也為它推出了單一車種賽事的競技車款，以854公斤的車身搭配210hp的動力，能在5.8秒完成時速百公里衝刺，極速高達251km/h，名噪一時。
　

Renault Spider的話題性極高，原廠甚至還為它舉辦了單一車種的特殊賽事。

Citroen

相較之下，1990年代的Citroen則顯得較為市場取向，他們將重心放在行車科技的開發，包含四輪轉向系統、液壓懸吊機制，在當時都是相當前衛的設計。在小型車部份，相對於205與Renault 5，當時的Citroen AX則以實用經濟為取向，除了風阻有0.31的驚人表現，車重也僅有640kg，曾經實驗性的搭配1360cc的鋁合金引擎，創下一公升行駛37公里的紀錄，表現相當驚人。
　