源自高剛性 All New FORD FOCUS 四門跑房車
全新第四代FORD FOCUS是今年國產新車大戰中最重要的主角之一，而先發打頭陣的是主打實用性與舒適性的四門車型，雖然是以居家調性為主的產品，然而除了車室空間放大之外，在車身剛性方面也提升到前所未有的層次，兼顧了車輛結構安全、行路穩定性與舒適性。當然FOCUS歷代車系最引以為傲的優異操控依然被完整地保留，讓全新第四代車型由內而外的革新設計更加全方位。
若從車側觀察也可發現全新FOCUS的車高較前代稍稍降低，並加入了許多立體的肌理線條作點綴，且原先的C柱獨立窗已被整合至車門框內，不但造型更具整體性，讓後座上下車開口更大，後座乘客對外可視性與透光度也同步提升，讓整體的乘坐舒適性大幅優化，實際測試後，後座乘員上下車也更加流暢。
而更加流線的車身線條搭配辨識度極高的〝奪目之鐮〞LED燈具組（具自動水平調整功能），讓全車的外觀充滿科技感，車尾FOCUS車名銘板也以獨立字母的方式排列在行李廂後蓋的牌照框上，不僅提高識別度，且營造出高級質感。
全新FOCUS在車身結構與材質應用上費了相當大的苦心，特別是在高剛性鋼材的使用方面，全車達33%比例使用強度達1,300Mpa的硼鋼及高剛性鋼材，且多為重要結構部位如一體成形的ACCRA專利A柱，還獲得網友〝護國A柱〞的美稱。而近C住處、四扇車門的防撞斜列和門檻、門板，甚至延伸至尾廂等部位也同樣使用高剛性的硼鋼。結構強化之下，不但對於最基本的車輛安全有了更高水準的表現，更對於操駕時的動態表現和穩定性有顯著提升。
在車輛空間大幅增長之餘，內裝質感也同步精進許多。中控介面與車門板均以大面積黑色軟質塑膠鋪陳，兼顧質感、視覺效果以及耐髒耐用等特性，且將操作按鍵數量降低50%，在整體的使用體驗上更加直覺。而中央的E-Shifter旋鈕式排檔桿同樣是新車的改款重點，不僅造型獨特且操作相當簡單，同時也附有〝Return to Park〞防呆安全機制，只要駕駛在未排回P檔的狀況下解開安全帶並打開車門，變速箱則會立即自動切換為P檔，避免因操作不慎造成意外。
大改款FOCUS所搭載的動力單元同樣是全新規格，這具三汽缸配置的EcoBoost 182引擎正如其名，能輸出182ps最大馬力，扭力也來到24.5kg-m，以1,497c.c.的排氣量而言相當亮眼，且藉由各種輕量化工程，讓引擎本體的重量至少減低20kg；而變速箱則是採用SelectShift 8速手自排設定，搭配三種駕駛模式設定（標準、省油、運動），並具有方向盤換檔撥片。
這具引擎的運轉品質亦讓人相當驚艷，雖然是1.5L三汽缸設定，卻在運轉過程中絲毫感覺不出任何令人不悅的震動，且EcoBoost 182動力還具備汽缸休止功能，當車輛進行滑行或高速巡航時，第一缸會停止供油，進入汽缸間歇狀態，以兩汽缸運轉，以達節能目的，且切換的過程駕駛幾乎感受不到；若將駕駛模式調整至運動模式，輸出調性不但變得相當飽滿，且依然能維持如傳統四缸引擎般的運轉品質，原廠工程團隊導入曲軸偏置技術加上特殊的引擎腳設計，成功將三缸引擎先天的運轉震動大幅降低，在行進間幾乎無法察覺與一般的四缸渦輪增壓引擎有任何運轉精緻度方面的差異，調校功夫相當了得。
實際上路體驗，可發現全新FOCUS的方向盤指向性非常精準，雖然軸距增加，但在山路上的動態反應仍游刃有餘。偏舒適取向的懸吊設定加上扁平比較高的17吋胎圈，在一般行駛狀態下提供了相當優異的舒適性，然而在山路或過彎時，源自於高剛性車身設計的紮實底盤與車身結構，讓車輛的支撐性頗具歐洲車水準，顧及舒適性表現之餘，動態回饋同樣讓人深具信心。
而FORD的獨家Co-Pilot 360安全輔助系統則為車系的科技與安全配備畫龍點睛，包含ACC Stop & Go全速域主動定速巡航、低速跟車、LCA車道中央維持、Pre-Collision Assist前向碰撞預警和AEB輔助煞停等等，全數都整合在這套系統當中，更成為國產車同級唯一。
整體而言，全新世代FOCUS四門跑房車在提升整體居住性、舒適性與細膩度之餘，仍不忘秉持運動房車的血系DNA，並藉由高剛性車體材質的應用，讓車輛在提升舒適性與節能表現之餘，更能保有優異的行路感受，算是相當有感的大改款提升。而福特六和也為FOCUS四門車型訂出了76.8萬元（時尚型）和86.8萬元（旗艦型）的售價，與前世代車型幾乎一致，但論配備等級與車輛本質上的提升卻是大大有感，實屬近年國產車市的誠意之作。
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