時代空力指標 1953-1955 Alfa Romeo BAT
早在1953年，Alfa Romeo意識到流線身形與空氣力學將替車輛行駛帶來絕佳助益，於是委託知名設計公司Bertone一同攜手合作，打造出以空氣力學為設計宗旨的BAT系列，包含BAT 5、BAT 7及BAT 9等三種車型；BAT源自義大利語Berlinetta Aerodinamica Tecnica(雙門跑車、空氣力學、科技)一詞，明確地道出了此車的發想及初衷，光看名稱就會讓人懷疑是蝙蝠俠坐駕的BAT，實際上比蝙蝠車早約七年左右誕生，隨後以Alfa Romeo 1900 Sprint底盤為基礎，並由Betone的設計師 — Franco Scaglione針對外觀做設計。
Alfa Romeo BAT 5
於1953年都靈車展首度亮相的BAT 5，造型繼承自Franco Scaglione在 1952年的作品：Abarth 1400 Biposto Coupé，在原本的設計增加彎曲的尾翼，水滴型的車艙向後延伸，與複雜曲面的尾窗契合，從車體中央形成一個巨大的定風翼，從各個角度觀看皆令人耳目一新。前後皆採用隱藏式車輪設計，以減少輪胎滾動的渦流，同時以幾近45度傾斜的車窗設計展現其對於空氣力學的獨到見解，而BAT 5於當年即寫下了0.23Cd的超低風阻係數；即便以現代車輛設計的角度來看，依舊是非常不凡的風阻成績。
Alfa Romeo BAT 7
隔年1954的都靈車展，Bertone再度帶來BAT系列的二部曲 ─ BAT 7，外觀上大體維持過去BAT5的精髓，在幾經測試之後，將車頭長度縮減並降低高度，並換上曲線型的大型圓弧尾翼試圖再創更佳空氣力學，而風阻係數也達到驚人的0.19Cd，搭配1900車系的1.9L四缸引擎(約莫100匹馬力)與輕量化的車體(1100kg)，能夠把車輛帶到極速201km/h (125mph/h)的境界。
Alfa Romeo BAT 9
隔年推出的最終版本BAT 9看起來則是相對保守，比起繼續挑戰超低風阻的設計，BAT 9比較像是在探討如何將優秀的空力設計下放到現有的車款，可以看到車頭設計出現了Alfa Romeo標誌性的三角水箱護罩，也不再使用隱藏頭燈，後方的尾翼捨棄曲張怪異的造型，並將體積縮小，看起來反而更像是同年代的美國車款，但最後BAT9並沒有正式邁入量產。BAT 9的設計概念在1957年Giulietta Sprint Speciale的身上被傳承下來，在這輛同樣由Franco Scaglione設計的流線跑車身上，仍然可以找到不少當年對空力探索的痕跡。
Alfa Romeo BAT 11
為了紀念BAT系列所帶來的巨大成就與非凡意義，Bertone曾於2008年日內瓦車展推出BAT 11概念車，試圖對過去經典致敬，車身設計延續了五十年前的基因與神韻，不同於過去的銳利造型散發難以言喻的神秘感，也讓BAT系列的故事暫時畫下了句點。
經典身在何處?
在1955年展覽之後，BAT被Nuccio Bertone的美國合夥人Stanley Harold Arnolt 買下，這位來自芝加哥的貿易商，在幾年之間將BAT 5當成日常代步車使用；BAT 7則被用作比賽(1955 Palm Springs Road Races)之後疏於整理；BAT 9被供在密西根的GM展間當作門神展示。
幸運的是，它們都在英國藏家手中修復完成，最後在2005年Pebble Beach Concours d’Elegance再度集結，為Alfa Romeo原廠的90周年展示活動當中，添上一筆無上的光輝。
(pic via supercars.net)
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