需求決定一切 2019新年式 MAZDA CX-5 2.0L vs 2.5L
2019年式小改款後的MAZDA CX-5雖然在外觀方面並未有顯著更動，不過全新的2.5L自然進氣動力規格則是首度導入，也讓臺灣市場的CX-5全車系來到了6種規格，不但在選擇方面更多元，也能更全方位滿足消費者的各種不同用車需求。
CX-5車系自2017年在臺灣上市以來，便以俊美魂動外型為主打，搭配寬敞靈活的大空間、高質感日系內裝和豐富的主被動安全及科技配備，在市場上可謂橫掃千軍，是國內最受消費者歡迎的日系進口SUV。
本次同場試駕的兩款車型分別為CX-5 2.0L頂級的旗艦經典型（119.9萬元）和2.5L AWD旗艦進化型（136.9萬元），兩款都為頂規車型。雖然兩者在外觀方面的差異極小，然而2019年式小改款後仍有些許變更。
在外觀方面換上了全新造型的19吋鋁圈，除了凸顯嶄新外貌之外，更增添運動休旅車型的霸氣。而內裝部分雖未大幅更動，但仔細端詳後仍可發現空調控制介面全數更新，將原本的CD換片口取消，顯示幕與控制鈕也都採用全新設計；而伸手一摸也可發現MZD Connect系統的控制旋鈕和音響音量的控制旋鈕也都換上了全新設計的造型，雖都是相當細微的修改，卻也是MAZDA貫徹〝No detail is too small〞的核心理念。
而全新的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術＋同樣也是首度導入CX-5車系，並為全車系標配。G-Vectoring Control Plus較先前的GVC系統更能優化車輛過彎時扭力與煞車的分配，藉以控制車身重心的轉移，以優化行車時的動態穩定性與循跡性，同時提升車輛的轉向反應，讓駕駛更能在科技無形的助益之下，盡情享受人馬一體的駕乘樂趣。
討論度最高，也最令消費者感興趣的當然是首度導入臺灣市場的2.5L自然進氣全新動力規格，這具引擎能輸出194ps/26.3kg-m最大動力，對比原本的2.0L規格能提供更為豐沛的輸出，然而對應臺灣市場的稅制，2.5L規格卻也較為吃虧。因此與對於消費者而言，雖然車系選擇更加多元，但究竟要如何從看起來大同小異的CX-5眾規格中，挑選出最適合自己的版本，成為了一道需仔細思考的課題。
在完全相同的車室空間之下，2.0L版本擁有相對較為靈活的駕控感受，雖然165ps最大馬力推動1,550公斤的車身（2.0L旗艦經典型）稱不上熱血，但較為均衡的設定相當適合都會區穿梭代步，或是個人／兩人使用。而全新的2.5L規格則完全不同，兩車之間在動態輸出方面的表現絕對不止帳面上增加的29ps馬力數字差異，由於大排氣量自然進氣引擎的輸出特性既飽滿又線性，因此加速感受方面的提升非常顯著，特別是在高速公路需要超車再加速，或是偶爾為之的熱血山道，都能提供更為飽滿的動力表現，再加上本次所試駕的為配置有智慧型四輪驅動系統的2.5L頂級車型，在循跡表現方面又給了駕駛人更多的信心。整體而言對於有中、長途通勤需求，或是時常全員滿載，大量載物、載貨需求的用車族群而言，2.5L的動力表現開起來絕對較2.0L來得更稱心如意。
而配備方面的差異同樣需要仔細比較，2.0L與2.5L在不同等級車型之間，包含座椅、木紋飾板、室內光源和數位儀錶／資訊顯示幕的配置都不盡相同，是除了動力方面的差異之外，消費者最需要仔細評估自身需求的部分。
至於網路鄉民所質疑的2.5L自然進氣稅制問題，筆者認為其實這就是固定的養車成本，並不會因為稅制級別的差異而造成太巨大的負擔，特別是以百萬等級的進口休旅車而言。而2.0L車型擁有絕佳的靈活性和均衡性，2.5L的動力對於載人載物和長途通勤方面的表現更加得心應手，在多樣化的選擇之下，消費者在購車之前更應該仔細評估自身的生活模式與用車需求，並透過實際試駕，以自身感官來體驗不同的輸出特性，而不是拘泥於帳面數字上的差異。畢竟市場上選項多了，理解自身需求並仔細比較，就是聰明消費者最重要的功課了。
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