踹出驚人實力 Nissan Kicks試駕
轉眼邁入2018年第四季，全新Nissan Kicks的上市，終於為今年死氣沉沉的國產車市注入了一股新活水。這款新車不但是時下最流行的跨界小型休旅車，更是裕隆日產近年來少有的全新車型，產品競爭力不容小覷，無論內外設計、底盤動力等等，都讓人忍不住拿著放大鏡仔細檢視。
Nissan Kicks的外觀相當亮眼，雖沒有當年Juke剛上市時那般驚世駭俗的感受，但就視覺效果而言確實令人留下深刻印象。車頭同樣採用家族化設計語彙V-Motion為基礎，在線條的運用方面頗具張力；雙色懸浮式車頂同樣是時下流行的設計元素，並有3種不同跳色搭配可選，相當明顯是針對年輕族群而來。
Kicks同樣延續了Nissan的V-Motion家族設計語彙，視覺效果相當大器。
主動式LED魚眼頭燈為智行旗艦版的專屬配備。
車尾的造型較車頭更具運動感，線條相當銳利。
懸浮式車頂是當今Crossover車型的常見設計，Kicks全車系共有三種雙色搭配（灰車橘頂、白車橘頂、橘車灰頂）。
對比起車頭的運動張力，車尾的線條雖然同樣立體，但整體而言較為精緻且內斂。隱藏式的黑色C柱設計搭配拱起的腰線，設計手法同樣似曾相識，卻也讓外觀的運動化、年輕化元素更具整體感。當然，身為一輛Crossover小休旅，各種防刮材質、飾板及套件也一應俱全（Kicks ID運動套件組），在氛圍的營造上相當到位。
後下護板來自Kicks ID運動套件組，裝上之後〝氣氛〞算是相當不錯。
運動尾翼與鯊魚鰭天線讓Kicks增添不少運動扮相。
全車系標配17吋鋁圈，輪胎尺碼為205/55 R17。
進入車室空間，中控台、門板及中央扶手上大面積的皮質鋪陳，讓人訝異這竟是一輛不到80萬元（智行旗艦版）所呈現出來的質感。當然進入Nissan的車內，勢必要享受一下3D舒壓座椅，畢竟這可是臺灣國產版本獨有的配備，除了舒適性相當不錯之外，久坐不累更是一大特色，相當適合長途行車。
中控介面上大面積的皮質飾板提升了不少車內質感。
門板上也同樣以軟質皮質飾板妝點，優異的質感確實不像是一輛不到80萬元的國產車。
Nissan國產車系的3D紓壓座椅真的很厲害，坐過就知道。
雖然車長僅4,295mm，不過畢竟是輛Crossover，有著車高優勢，Kicks的後座空間相當充裕，乘坐上並無壓迫感，不過椅背角度較直且不可調，仍是一點小小遺憾，相信乘坐的舒適性方面能藉由3D舒壓皮椅來彌補。另外，Kicks擁有428公升的行李廂容積，後座椅背也可以6/4分離傾倒，底板下也有分隔置物槽，整體表現應有盡有，可謂面面俱到。
後座空間中規中矩，頭部空間充裕，而椅背雖然稍嫌直挺，但3D紓壓坐椅仍提供了良好的舒適性。
後座提供兩組ISOFIX插孔。
行李廂容積為428公升，椅背可6/4分離。
後座全打平之後的平整化空間相當實用。
行李廂底板規劃成三個小型空間，可收納零碎物品。
另外，這次〝智行車聯〞也成為了Kicks的主要特色，能透過手機APP結合車輛防盜、遠端定為尋車、遠端車門解鎖上鎖、及時車況資訊等多項智慧型監控功能。目前車輛遠端科技大多搭載於歐系雙B車型，而Kicks頂級版本能以不到80萬的價格提供類似的配備及功能，確實令人大開眼界。
利用手機進行遠端解鎖的功能以往只有在雙B等歐系車上才體驗過，國產車導入此系統相當新鮮。
也可以利用衛星定位確認車輛位置，雖然功能尚未普及，但已是國產車的一大創舉。
全車系標配8吋原裝進口多媒體主機，質感與操作方式都相當就手，且不太有反光問題。
原裝車機支援Apple Carplay與Android Auto。
中央扶手內附有無線充電座，便利性再提升。
豪華版以上的車型配備有7吋數位儀錶，而右邊的時速錶則維持類比式。
數位儀錶能顯示旅程電腦與設定車輛功能。
對於Kicks的1.5L自然進氣引擎搭配CVT變速箱的設定，許多人都有動力輸出方面的質疑，而原廠不斷強調〝源自GT-R的DNA〞，甚至直接將引擎命名為1.5〝G〞，藉此與GT-R的VR38引擎攀親帶故，也因此不斷被網路鄉民們拿來大做文章。其實兩者之間除了Nissan廠徽之外，最主要的連結來自於Kicks也同樣使用了源自於GT-R引擎的〝鏡面缸孔熔射〞技術，以熔射汽缸壁的技術取代傳統的鑄鐵缸套，提升熱傳導效率。或許對一般消費者而言很難在駕駛體驗中感受到明顯差異，但就像原廠型錄內容所提及：〝能滿足你對頂級車款懷有的部分想像〞，倒也是不錯。
1.5L自然進氣引擎規格雖不凸出，但實際行駛起來已相當夠用，且不會有無力、重拖感。
實際駕駛上路，其實對於這種小排氣量自然進氣引擎的輸出方式已有心理準備，畢竟本來就不是以性能作為取向的車款，一般消費者也只是需要一輛好開省油的交通工具，然而Kicks開起來卻遠超乎我們心中預期的模樣。
雖然原廠特別設計了繞錐關卡，但對於車身較高且懸吊設定偏軟的Kicks而言，操控並非強項。
雖然Kicks帳面上124ps/ 15.0kg-m的動力輸出並非特別突出，但藉由調校的不同，將常用轉速域範圍內的輸出調整得十分充沛，市區走走停停輕鬆愜意，並不會感到力不從心。而原廠表示臺灣的國產規格在NVH隔音工程方面有特別改良，拉高轉速超車時雖然噪音較大，但抑制效果也相當明顯，也因此提升了不少乘坐質感。
Kicks行路的肅靜性相當不錯，藉由NVH工程的強化，有效抑制了小排氣量自然進氣引擎與CVT變速箱先天較大的噪音。
裕隆日產所設定的產品調性與顧客群相當精確，更對臺灣消費者的購車需求有著相當深入的瞭解，因而規劃出專屬於臺灣市場規格的Kicks。不僅擁有時尚個性化外表，且內部空間靈活舒適，動力雖表現平平但不至於匱乏，而頗具競爭力的訂價策略更讓同級競爭對手備感壓力，整體而言Kicks端出的內容相當具誠意，而這也直接反映在上市之後的市場表現，超過1000張的預接單相當漂亮，或許不用跳網路廣告中那動作奇怪的Kicks Dance，這車在市場上也能叫好又叫座才是。
Kicks的市場定位與產品規劃可謂相當成功，針對級距內潛在客戶的需求與喜好都設定得恰到好處，相信應該會有不錯的市場反應。
<<想說些什麼嗎？歡迎加入Channel-auto汽車頻道社團>>
關於作者
