踹出驚人實力 Nissan Kicks試駕

轉眼邁入2018年第四季,全新Nissan Kicks的上市,終於為今年死氣沉沉的國產車市注入了一股新活水。這款新車不但是時下最流行的跨界小型休旅車,更是裕隆日產近年來少有的全新車型,產品競爭力不容小覷,無論內外設計、底盤動力等等,都讓人忍不住拿著放大鏡仔細檢視。

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Nissan Kicks的外觀相當亮眼,雖沒有當年Juke剛上市時那般驚世駭俗的感受,但就視覺效果而言確實令人留下深刻印象。車頭同樣採用家族化設計語彙V-Motion為基礎,在線條的運用方面頗具張力;雙色懸浮式車頂同樣是時下流行的設計元素,並有3種不同跳色搭配可選,相當明顯是針對年輕族群而來。

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Kicks同樣延續了Nissan的V-Motion家族設計語彙,視覺效果相當大器。

IMG_0557主動式LED魚眼頭燈為智行旗艦版的專屬配備。

IMG_0756車尾的造型較車頭更具運動感,線條相當銳利。

IMG_0581懸浮式車頂是當今Crossover車型的常見設計,Kicks全車系共有三種雙色搭配(灰車橘頂、白車橘頂、橘車灰頂)。

對比起車頭的運動張力,車尾的線條雖然同樣立體,但整體而言較為精緻且內斂。隱藏式的黑色C柱設計搭配拱起的腰線,設計手法同樣似曾相識,卻也讓外觀的運動化、年輕化元素更具整體感。當然,身為一輛Crossover小休旅,各種防刮材質、飾板及套件也一應俱全(Kicks ID運動套件組),在氛圍的營造上相當到位。

IMG_0564後下護板來自Kicks ID運動套件組,裝上之後〝氣氛〞算是相當不錯。

IMG_0563運動尾翼與鯊魚鰭天線讓Kicks增添不少運動扮相。

IMG_0560全車系標配17吋鋁圈,輪胎尺碼為205/55 R17。

進入車室空間,中控台、門板及中央扶手上大面積的皮質鋪陳,讓人訝異這竟是一輛不到80萬元(智行旗艦版)所呈現出來的質感。當然進入Nissan的車內,勢必要享受一下3D舒壓座椅,畢竟這可是臺灣國產版本獨有的配備,除了舒適性相當不錯之外,久坐不累更是一大特色,相當適合長途行車。

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IMG_0546中控介面上大面積的皮質飾板提升了不少車內質感。

IMG_0539門板上也同樣以軟質皮質飾板妝點,優異的質感確實不像是一輛不到80萬元的國產車。

IMG_0549Nissan國產車系的3D紓壓座椅真的很厲害,坐過就知道。

雖然車長僅4,295mm,不過畢竟是輛Crossover,有著車高優勢,Kicks的後座空間相當充裕,乘坐上並無壓迫感,不過椅背角度較直且不可調,仍是一點小小遺憾,相信乘坐的舒適性方面能藉由3D舒壓皮椅來彌補。另外,Kicks擁有428公升的行李廂容積,後座椅背也可以6/4分離傾倒,底板下也有分隔置物槽,整體表現應有盡有,可謂面面俱到。

IMG_0819後座空間中規中矩,頭部空間充裕,而椅背雖然稍嫌直挺,但3D紓壓坐椅仍提供了良好的舒適性。

IMG_0584後座提供兩組ISOFIX插孔。

IMG_0646行李廂容積為428公升,椅背可6/4分離。

IMG_0649後座全打平之後的平整化空間相當實用。

IMG_0504行李廂底板規劃成三個小型空間,可收納零碎物品。

另外,這次〝智行車聯〞也成為了Kicks的主要特色,能透過手機APP結合車輛防盜、遠端定為尋車、遠端車門解鎖上鎖、及時車況資訊等多項智慧型監控功能。目前車輛遠端科技大多搭載於歐系雙B車型,而Kicks頂級版本能以不到80萬的價格提供類似的配備及功能,確實令人大開眼界。

IMG_0616利用手機進行遠端解鎖的功能以往只有在雙B等歐系車上才體驗過,國產車導入此系統相當新鮮。

IMG_0621也可以利用衛星定位確認車輛位置,雖然功能尚未普及,但已是國產車的一大創舉。

IMG_0541全車系標配8吋原裝進口多媒體主機,質感與操作方式都相當就手,且不太有反光問題。

IMG_0573原裝車機支援Apple Carplay與Android Auto。

IMG_0547中央扶手內附有無線充電座,便利性再提升。

IMG_0565豪華版以上的車型配備有7吋數位儀錶,而右邊的時速錶則維持類比式。

IMG_0569數位儀錶能顯示旅程電腦與設定車輛功能。

對於Kicks的1.5L自然進氣引擎搭配CVT變速箱的設定,許多人都有動力輸出方面的質疑,而原廠不斷強調〝源自GT-R的DNA〞,甚至直接將引擎命名為1.5〝G〞,藉此與GT-R的VR38引擎攀親帶故,也因此不斷被網路鄉民們拿來大做文章。其實兩者之間除了Nissan廠徽之外,最主要的連結來自於Kicks也同樣使用了源自於GT-R引擎的〝鏡面缸孔熔射〞技術,以熔射汽缸壁的技術取代傳統的鑄鐵缸套,提升熱傳導效率。或許對一般消費者而言很難在駕駛體驗中感受到明顯差異,但就像原廠型錄內容所提及:〝能滿足你對頂級車款懷有的部分想像〞,倒也是不錯。

IMG_05511.5L自然進氣引擎規格雖不凸出,但實際行駛起來已相當夠用,且不會有無力、重拖感。

實際駕駛上路,其實對於這種小排氣量自然進氣引擎的輸出方式已有心理準備,畢竟本來就不是以性能作為取向的車款,一般消費者也只是需要一輛好開省油的交通工具,然而Kicks開起來卻遠超乎我們心中預期的模樣。

IMG_0603雖然原廠特別設計了繞錐關卡,但對於車身較高且懸吊設定偏軟的Kicks而言,操控並非強項。

雖然Kicks帳面上124ps/ 15.0kg-m的動力輸出並非特別突出,但藉由調校的不同,將常用轉速域範圍內的輸出調整得十分充沛,市區走走停停輕鬆愜意,並不會感到力不從心。而原廠表示臺灣的國產規格在NVH隔音工程方面有特別改良,拉高轉速超車時雖然噪音較大,但抑制效果也相當明顯,也因此提升了不少乘坐質感。

IMG_0655Kicks行路的肅靜性相當不錯,藉由NVH工程的強化,有效抑制了小排氣量自然進氣引擎與CVT變速箱先天較大的噪音。

裕隆日產所設定的產品調性與顧客群相當精確,更對臺灣消費者的購車需求有著相當深入的瞭解,因而規劃出專屬於臺灣市場規格的Kicks。不僅擁有時尚個性化外表,且內部空間靈活舒適,動力雖表現平平但不至於匱乏,而頗具競爭力的訂價策略更讓同級競爭對手備感壓力,整體而言Kicks端出的內容相當具誠意,而這也直接反映在上市之後的市場表現,超過1000張的預接單相當漂亮,或許不用跳網路廣告中那動作奇怪的Kicks Dance,這車在市場上也能叫好又叫座才是。

IMG_0851 - 複製Kicks的市場定位與產品規劃可謂相當成功,針對級距內潛在客戶的需求與喜好都設定得恰到好處,相信應該會有不錯的市場反應。

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